托利一贯“利益至上”的行事作风。
现在就看HRT车队,敢不敢再明目张胆的复刻一遍了。
论胆量,意大利老流氓绝对是有的。
可论利益,现阶段还不够。
陈向北都没有跑到争冠的位置,就让二号车手冒着风险去搞什么撞车,着实得不偿失。
另外特鲁利,也没有小皮奎特那么好操作,这家伙脾气性格火爆,敢于跟车队管理层公开撕破脸,想要他去撞车引发赛道事故,单纯凭借车队指令并不好使。
其实不仅仅是简森·巴顿有这种念想,围场内很多专业人士脑海中都冒出这种怀疑。
因为他们不明白HRT车队为什么会下达指令,让陈向北在这种时刻选择推进,所以下意识把怀疑对象放在花布这个大恶人身上。
不得不说,这也算是围场内的刻板印象之一……
“刷紫!中国车手陈向北上一圈用时1分35秒362,成功拿下了目前围场最快圈,另外他跟前车汉密尔顿的距离拉近到了3.2秒!”
伴随着的解说提示声音,迈凯轮车队室外指挥台,老板丹尼斯跟领队惠特马什神情依旧很轻松。
“车手北真是有些膨胀自大了,他居然妄想去追击汉密尔顿。”
丹尼斯语气中有着一丝轻蔑。
汉密尔顿是他亲手挖掘并培养的新生代冠军车手,这家伙的速度跟潜力,没有谁比丹尼斯更清楚。
毫不夸张的说,他就是下一个塞纳或者舒马赫!
事实上也确实如此,汉密尔顿成为F1历史上唯二七冠王,成为了垄断一个时代的里程碑级别车手。
无论未来赛车运动如何发展,都将拥有汉密尔顿的姓名。
先不说陈向北能不能在短短几圈内追上汉密尔顿,就算是追上了又如何。
轮胎耗尽的陈向北,难道还能超车吗?
惠特马什没有第一时间回话,而是转头看了一眼监控屏幕上面的数据。
“按照陈向北这个推进强度,最多三圈就会轮胎耗尽,吸不到前车尾流连高速巡航都做不到。”
“要么就是被别人超车,要么就是强行提速爆胎,我倒想看看HRT策略组会如何选择。”
说罢,惠特马什把侧过身子,把目光看向HRT车队室外指挥台方向。
F1策略本质是一道数学题,泽野弘树通过轮胎理论寿命,提前推断出追击带来的风险。
只不过全速PUSH的这一圈,轮胎实际损耗寿命要超过预期,陈向北最多还能推三圈!
三圈之后吃不到汉密尔顿尾流进入开火车的巡航状态,陈向北就会陷入一个前不着村,后不着店的尴尬境地,等着被后面保胎能力更强的简森·巴顿追上来且反超。
站在惠特马什的角度,HRT策略组做出了一个愚蠢的决定,意大利人果然都是小丑!
当然,还有撞车引发事故这个翻盘绝招。
只不过区区第五的位置,布里亚托利会冒着再度逐出围场的风险,下达这个指令吗?
“利益至上”的前提是有足够的利益,很明显目前筹码不够。
迈凯轮车队通过计算能推导出结果,HRT车队拥有原始数据,更清楚陈向北轮胎损耗寿命正在飞速下降。
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