提升速度依然很难追上职业赛事的升级速度，大奖赛连续数个小时的高温测试，确实对陈向北的身体挑战很大！
抗住G值带来的压力，陈向北精准通过弯道走线，出弯之后又是一脚地板油加速，然后方向盘上面的拨片疯狂升档。直至来到T6弯面前，一脚重刹车下去减速过弯，速度降至4档180km/h左右。
“惠特马什，中国新人确实有点东西，感觉他圈速比冬测更快了。”
迈凯轮CEO罗恩·丹尼斯，朝着身边车队领队惠特马什诧异了一句，陈向北表现超乎了他的预期。
罗恩·丹尼斯称得上迈凯轮的传奇人物，他在担任车队领导人这一职位上面的成功，丝毫不逊色于布里亚托利，甚至单从冠军数上面来看要更强。
塞纳跟汉密尔顿，就是他一手打造出来的。
另外如果说布里亚托利是个不折不扣的真小人，那么丹尼斯完全担得起伪君子的称号，同样被视为赛车界的“大流氓”。
偷技术、下指令、打官司、挖墙脚，布里亚托利干过的事情，丹尼斯可以说一件不差。
两人唯一的区别，就在于花布吃相太难看了……
不过话说回来，F1围场里面无论是车手还是经理，想要获得成功“不择手段”算是标配。
毕竟竞技体育看的是成绩，而不是道德。
其实早在陈向北加泰赛道新秀试车的时候，丹尼斯就已经关注到了这个中国小子。
当时迈凯轮车队同样在进行试车，并且陈向北事实上开着本田的拖拉机，干掉了不可一世的迈凯轮“银箭”。
如此惊艳的发挥，雷诺车队能注意到。
同为“御三家”级别迈凯轮，难道就完全熟视无睹吗？
答案当然是否定的，迈凯轮工程师评定过陈向北的水平，认为他达到了F1车手标准。
只不过达到F1车手的标准，却没能达到迈凯轮的标准！
“御三家”依旧存在着高低之分，法拉利占据龙头位置屹立不倒，迈凯轮紧随其后根基稳固，雷诺却在“撞车门”打击之下分崩离析。
迈凯轮的目标是夺取车手跟车队冠军，成为F1围场内最强车队。
秉承着这个目标，丹尼斯挖来了新科世界冠军巴顿，跟自家车手汉密尔顿搭档，打造出来了目前围场内最强车手组合。
陈向北试车表现再好，能碰瓷这两个吗？
从始至终，迈凯轮车队目标就没有放在新人身上，就算遇到潜力股照样选择视而不见，只是中国新人在接下来的ROC国家杯、以及F1新赛季冬测表现，还是一点点挑战着丹尼斯认知。
“走线很精准漂亮，再加上布朗的认可，确实有成为下一个围场新星的可能。”
现任领队惠特马什点头认可了一句。
他对陈向北不算太熟悉，却跟现任梅奔领队罗斯·布朗关系非常好。
甚至可以这么说，布朗GP车队能拿到去年双冠军成就，这里面至少有惠特马什三成功劳。
梅奔引擎就是惠特马什牵桥搭线，提供给了布朗GP车队。
很多人认识F1车队，往往都只是关注底盘制造商的名字，很少注意到它们的全称。
比如说迈凯轮车队，平常就称呼这个，实际上全称应该为迈凯轮·梅赛德斯车队。
还有诸如红牛·雷诺车队，威廉姆斯·
