定会认可铁路、到时候属于我们的春天来了。
所以大家千万不要灰心，坚持就是胜利、笑到最后的人一定会是我们。”朱文聪强调着。
洋商发现朱文聪的布局好长远，别人是走一步看十步、朱文聪是走一步看百步。
果然跟着朱文聪做投资是可以丢掉自己的脑子，方方面面的问题朱文聪早已有了应对之策。
65年英格兰商人杜兰德为了宣传火车的优越性，在京师宣武门外购置土地，建起一条约0.5公里的展览性小铁路，结果蒸汽机头爆发的轰鸣声将京师的老少爷们和贵族吓了一大跳。
步军统领衙门以“见者诧骇，谣诼纷起”“扰乱民心，蛊惑视听”为理由，勒令拆除了该条铁路。
东方历史上的第一条铁路当属于74年英格兰的怡和洋行筹集资金修建的淞沪铁路，76年建成通车、从天后宫北（今河南北路、塘沽路口）到江湾段全长14.5公里。
转年清廷赎回拆除铁路，当下的清廷是无法接受西方的铁路、具体原因有很多、总得来说清廷无法掌控就选择毁灭。
毕竟铁路对主权完整的国家来说是神器、但对主权不完整的国家来说是致命毒药，铁路会加快国内资源被掠夺的速度。
直到20年后（1897），清廷以官款再建淞沪铁路，从原先的14.5公里增加到了16.09公里。
现在忽悠这帮洋人去搞铁路的建设是为了从清廷身上搞一笔钱，铁路想要盈利需要很长的时间、不如直接做短期套现离场。
“陛下你也无法改变清廷的意志吗？因为我发现清廷对西方先进的东西非常抗拒，他们一直不愿意接受西方的文化。
根据我的了解，早在乾隆时期、乾隆帝与我们的法兰西国王路易十六是亲密的笔友，我们向清廷赠送了我们西方的蒸汽机。
结果当我们再次来到清廷，却发现清廷没有任何的变化、我看不到我们西方的蒸汽机。”法兰西商人感叹着。
“因为他们的统治权是非法的，所以维护统治地位是首要目标。”朱文聪简单说道。
