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“根据新政府的矿产法，所有外资企业的开采协议需重新审核，”
阿卜杜勒将一份文件拍在桌上，眼神锐利，“我们查到，‘环球资源’过去五年偷税漏税过2亿美元，还违规将未经处理的矿渣排入卢阿拉巴河，导致沿岸三个部落的水源被污染。
现在，我们正式收回矿区开采权，由拉卡与刚果的合资公司接管。”
“环球资源”
非洲区总裁怀特气得脸色铁青，他掏出卫星电话就要联系驻刚果使馆，却被阿卜杜勒的保镖按住了手。
“别白费力气了。”
阿卜杜勒冷笑，“刚果新政府刚加入‘拉卡-非洲展联盟’，你们使馆的抗议已经被驳回。
而且，我们的工程队两小时后就到，你们要么主动撤离，要么等着被当地部落的人‘请’出去。”
怀特看着帐篷外围拢过来的矿工——他们手里握着锄头，眼神里满是愤怒，显然早就对“环球资源”
的压榨忍无可忍。
无奈之下，他只能带着安保人员狼狈离开，临走前撂下一句：“拉卡政府，你们会后悔的！”
这不是华盛顿财团在非洲第一次遭受打击。
在肯尼亚的蒙巴萨港，“环球航运”
突然宣布将港口停泊费提高4o，理由是“安保费成本上涨”
——在短短的两周，蒙巴萨港连续遭到当地武装的无人机和迫击炮袭击。
要知道，蒙巴萨港是东非最重要的物流枢纽，8o的货物运输都依赖这里，“环球航运”
的提价，直接导致肯尼亚的进口商品价格暴涨，当地民众怨声载道。
某国企业“红海航运”
得知消息后，立刻与肯尼亚政府达成合作——“红海航运”
不仅以原价承接了蒙巴萨港的货运业务，还承诺投资2亿美元的设备升级港口设施，包括新建三个集装箱码头和一套智能货运系统。
消息一出，“环球航运”
的客户纷纷解约，其在东非的市场份额一周内从6o暴跌至2o。
更让“环球航运”
头疼的是，某大国还联合坦桑尼亚、乌干达等国，宣布将在未来五年内修建一条连接东非六国的铁路，这条铁路将绕过“环球航运”
控制的部分港口，彻底打破其对东非物流的垄断。
在西非的尼日利亚，拉卡政府的反击则瞄准了华盛顿财团的石油利益。
“雪佛龙-美孚”
在尼日利亚的油田，长期以“技术服务费”
的名义转移利润，导致尼日利亚政府每年损失过1o亿美元税收。
拉卡政府联合尼日利亚国家石油公司，成立了“西非石油联合开基金”
，不仅以更优惠的条件获得了部分油田的开采权，还引入华国的石油开采技术，将油田的开采效率提高了3o，同时将环境治理标准提升到国际水平——这与“雪佛龙-美孚”
长期忽视环保、导致油田周边土地沙漠化形成了鲜明对比，当地部落纷纷选择与拉卡合作，“雪佛龙-美孚”
的油田开采面积被迫缩减了一半。
