多的。
不过这高铁，可不是一般人能投的起的。投资大，收回成本比较慢，这一条线路什么时候能收回成本，什么时候能盈利，赢利点到底如何，谁也没谱啊。
“京沪、京津、沪杭、沪宁、宁杭，这五条线路，我们华盛集团投了，钱随时到位，这些线路，我们愿意占股百分之四十九……”
会议室内，徐华盛一开口，所有人都吸了一口凉气。
我的乖乖，一开口就是五条高铁线路，如果再加上已经开通的羊深高铁，华盛集团直接就投资了六条高铁线路啊。
这六条高铁线路投资下来，可是一笔巨款啊。虽然只占股百分之四十九，但是这个钱也是很恐怖的。
不过仔细看看徐华盛选的这些线路，很多人立刻明白了过来。
这些线路，都是华夏发达城市之间的线路，如果建设好高铁，这些线路的人流量肯定会非常大。
人流量比较大，收益可能就比较多。
但是到底能受益多少，现在谁心里都没有谱。但是建设高铁的费用，大家却知道很昂贵。
现在一公里高铁的造价，在1500万人民币左右。在这个年代，1500万可是一笔巨款啊。
对比一下普通铁路，现在华夏建造一公里普通铁路的成本，现在连300万都不到，这五倍多的成本差异太大了。
未来高铁的票价，总不能是普通铁路的五倍多吧。要是这个票价的话，坐高铁的人肯定不多啊。
大家热议了起来，徐华盛却稳坐钓鱼台。对于徐华盛来说，这些高铁项目都可以投资，但是肯定先投资赚钱的线路。徐华盛说的五条线路，都是未来盈利能力很不错的线路。
除了这个原因之外，徐华盛之所以敢如此投资高铁，最大的原因就是高铁技术掌握在华盛集团手里。
现在华夏的高铁技术，完全掌握在华盛集团手里。列车是华盛华车造的，轨道基住掌握在华盛铁路手里，施工队是龙腾建工，架桥机等设备，也是徐华盛掌握的公司制造的。
也就是说，现在华盛集团就是高铁项目最大的乙方，徐华盛投资在高铁上的钱，最终大部分又回到自己手里。
不仅仅自己投资的钱，还有国家投资的钱最终也回到了徐华盛的手里，徐华盛花100亿投资高铁，可能通过众多的子公司，徐华盛能收回120亿的投资，所以徐华盛根本就不怕，直接投资就行了，高铁投资越多，徐华盛赚的就越多。
