1000辆汽车，平均每天售出的汽车高达22辆以上。
意大利的汽车分厂位于北意大利，这里也是意大利工业最繁华的地区。正因为工业的繁华，导致北意大利的人均收入是比南意大利更高的。
也正因为如此，分厂招收的员工工资也会更高，人工方面的成本自然也会增加。
按照意大利分厂的实际情况来算，意大利分厂每生产一辆汽车，一共要付出大约1.38万比塞塔的成本。
这比西班牙总厂的汽车成本高了1200比塞塔，少了接近一半的利润。
正因为如此，意大利的汽车售价是比西班牙的汽车售价更高的。鉴于1.38万比塞塔的汽车成本，意大利汽车的最终售价高达1.7万比塞塔，比西班牙的汽车售价足足高了2000比塞塔。
不过很明显，所提高的2000比塞塔的售价对于意大利汽车的销售情况没有太大的影响。
本身汽车这种交通工具就不是普通人能够享受得起的，对于贵族和资本家们来说，多出的那2000比塞塔成本倒也算不了什么。
早在意大利分厂建设之前，卡洛就友情赠送了意大利王室10辆汽车。
翁贝托一世亲自体验了汽车的便捷和方便之后，也对这种新的交通工具爱不释手。
他的每一次出行都选择乘坐汽车，这也是他最终选择和西班牙方面合作建设分厂的原因，因为翁贝托一世切实的体会到了汽车带来的便利。
也正因为翁贝托一世的亲自带货，让汽车这种新颖的交通工具在意大利贵族之间流行了起来。
虽然贵族们不至于用汽车来炫富和攀比，但贵族群体之中谁要是连汽车都没有，难免也会受到别人的另眼看待。
在汽车销售的前一个月时间里，这些贵族们贡献了大半的销售额。
目前意大利所售出的上千辆汽车中，至少有700辆汽车的销量是这些贵族所贡献出来的。
贵族们购买汽车根本不是一辆两辆的购买，至少也是三四辆甚至十多辆的购买方式。
大部分贵族都是家大业大，不仅家族人口众多，也有心腹和随从。
要是只买那么几辆汽车，需要用车的时候完全不够用。对于贵族们来说，他们也不介意多囤几辆汽车。
按照意大利分厂建造一辆汽车的成本和汽车最终的售价，平均每卖出一辆汽车就能获得3200比塞塔的纯收入。
当然，既然是意大利的分厂，货币结算肯定是用意大利的官方货币里拉。
不过里拉和比塞塔之间的汇率并没有太大的差距，1英镑可以兑换25里拉，也可以兑换26比塞塔。
意大利分厂一共卖出去了上千辆汽车，所赚到的净利润高达310万里拉。
按照双方之间的股份，西班牙皇家奔驰汽车公司能够获得其中的一半，也就是155万里拉，大约161万比塞塔。
按照目前意大利的汽车销售情况来看，光是一个意大利分厂，每年都能为皇家奔驰汽车公司提供上千万比塞塔的纯收入。
这还是因为目前汽车的普及程度不高的原因。等到汽车市场扩大到一定的规模，汽车厂的收入还会源源不断的提升。
对于投资汽车分厂的翁贝托一世来说，他的这次投资确实赚大了。
建设一座分厂只花了几百万里拉，目前一个半月的时间都已经回本了接近一半了。
这样回报率极高的投资是非常成功的，汽车分厂也有希望成为意大利
