nbsp;这一提议由法国政治知识分子爱德华德拉布拉耶在1865年提议，并且得到了包括雕塑家奥古斯特巴托尔迪在内的许多法国人的帮助，还得到了法美两国政府的许可。
也正是在这一年，巴托尔迪开始了建造雕像的工作。仅用了很短的时间，他就雕刻完成了自由女神像手举的火炬，并且将火炬由法国运往美国，参加在费城举行的百年纪念博览会。
百年前美国独立的时候，法国人就曾出了大力。而百年后的法国人也费尽心思的向美国赠送了后世著名的地标自由女神像，法国对美国可谓恩深义重。
1876年对于欧洲各国来说是比较忙碌的一年，对西班牙来说同样也是如此。
卡洛密切关注着巴尔干半岛的局势，按目前的俄国人似乎没有发动战争的打算。
英国人在给维多利亚女王的头顶增添了一顶印度女皇的头衔之后，又着急忙慌的准备在英国的加冕典礼。
毕竟这可是印度的帝国头衔，如果加冕典礼不在印度举行的话，所谓的帝国头衔也就没什么存在感了。
也不得不佩服英国人对巴尔干半岛局势的关注。在自家已经如此忙碌的前提下，英国人还能密切关注巴尔干半岛的局势，甚至按时的完成对奥斯曼帝国的物资援助，帮助奥斯曼帝国稳定巴尔干半岛的局势。
眼见巴尔干半岛打不起来，卡洛又将目光放回了西班牙国内，一边修改着西班牙存在问题的法律，一边加快西班牙的发展进度，朝着让西班牙再次伟大这个目标前进。
对于西班牙来说，这几年的发展还是有很多的好消息的。
首先是铁路里程方面。
距离上一次五年计划结束已经过去两年多的时间，西班牙在铁路建设方面的成就还是相当喜人的。
进入第二次五年计划以来，每年平均建造的铁路里程超过550公里，这也让西班牙现有的铁路里程达到了惊人的8875公里，有希望在今年将铁路总里程提高到9000公里以上。
按照目前铁路建设的速度来看，西班牙铁路总里程破万100%会在第二次五年计划内完成，甚至有希望超额完成第二次五年计划所制定的1.1万铁路公里里程的目标。
在铁路里程方面，西班牙已经超过了曾经和自己半斤八两的意大利，正在朝着欧洲五大传统列强奋起直追。
铁路里程的建设带来的并不止交通方面的便利，还有铁路相关的附属产业的一系列提升。
通过辐射这些附属产业，刺激西班牙经济的总体增长，才是修建铁路明面上看不到的好处。
至于明面上能看到的，其实也有很多。包括方便西班牙各地区之间的交流和货物运输，方便西班牙政府更快速有效的掌控各大区，以及刺激人口流动等等，这些都是铁路带来的好处。
西班牙的铁路总里程并没有算上殖民地修建的那些简易铁路。要不然，目前西班牙势力范围内的铁路总里程早就突破了上万公里。
目前西班牙的殖民地可以分为古巴殖民地，南摩洛哥殖民地，几内亚和刚果殖民地以及菲律宾殖民地。
西班牙在这四大殖民地都建造了大量的铁路和公路体系，其中古巴和菲律宾的铁路是里程最长的。
不过伴随着古巴重要性的降低，以及新占领了南摩洛哥殖民地和刚果领地之后，西班牙在殖民地建设铁路的重点就放到了非洲地区。
古巴和菲律宾的铁路虽然也在建设，但建设的力度和投入资金的比例相较于其他两个非洲殖民地来说，明显是更少的。
值得一提的是，在军事指导团抵达兰芳之后，也策划了关于连接兰芳共和国和西班牙占领区的铁路建造计划。
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