; 从19世纪中叶到现在二三十年的时间，西班牙在海军方面没有太大的投入，也从曾经的第三海军强国变成了前五。
虽然号称是世界前五海军强国，但西班牙这样的海军强国和英法之间还是有着较大差距的。
不可否认的是，作为曾经的日不落帝国，西班牙在海军方面拥有极其强大的底蕴。
强盛时期的西班牙拥有称霸世界的无敌舰队，那时候的西班牙海军堪称是世界第一。
不过后来被英国人打败之后，西班牙海军就一再衰弱，无敌舰队的名号也已经消失。
西班牙海军当中大多都是老破旧的老式军舰，铁甲舰数量很少，甚至很多都是风帆战舰。
但西班牙在造船业还是有着相当不错的底蕴的。卡洛之所以相信西班牙可以在未来海军的主力军舰更新换代之际成为新的海军强国，也正是看到了西班牙在造船业方面的丰厚底蕴。
而且目前的西班牙已经获得了奥匈帝国在工业方面的援助以及法国方面的合作意向。
如果能够整合这两个国家在军用造船业的经验，西班牙的军用造船领域同样也会获得不小的提升。
虽然目前的西班牙政府没有什么建造军舰的需求，但这不代表世界范围内的其他国家就没有造舰的需求了。
卡洛对于西班牙军用造船领域的期望，就是能够在西班牙国内没有需求之时，尽可能的向全世界的其他国家探索更多的军用船只订单。
这不仅能让西班牙的造船厂获得更多的收入，同样也能让他们在军用造船领域积攒更多的经验，为将来西班牙海军的大建设做好准备。
毕竟要是这些军用造船厂一直处于亏空状态的话，缩减规模和破产是必然的。
要是对西班牙的军用造船行业造成太大的影响的话，或许未来西班牙政府想要制定海军发展计划的时候，还需要重新组建更大规模的造船厂，这无疑会浪费许多时间。
在18世纪以前，西班牙的军用造船行业分布在各个地区，没有什么规模较大的造船业中心。
但在18世纪以后，西班牙的军用造船行业就已经被整合到各个造船业中心当中，也形成了四个代表性的大型军用造船厂。
这四个造船厂分别是皇家瓜尼佐造船厂、古巴哈瓦那造船厂、埃尔费罗尔造船厂与卡塔赫纳造船厂。
其他的任何民间造船厂与这四大造船厂相比，不管是规模体量还是政府的重视程度，都有着较大的差距。
其中古巴哈瓦那造船厂是四大造船厂中最特殊的，造船厂位于古巴殖民地的哈瓦那，也是西班牙唯一一个位于海外的大型造船厂。
但可惜的是，哈瓦那造船厂在美洲各殖民地的独立运动当中已经被破坏。虽然后续西班牙政府也对哈瓦那造船厂进行了重建，但因为大部分美洲殖民地已经失去的原因，自然也不再需要这么一个位于美洲的大型造船厂。
这个曾经能够建造大型风帆战舰的造船厂，已经逐渐沦为四大造船厂中的最末梯队，甚至已经不在西班牙政府造船业未来发展的关注名单之上。
这家造船厂最后一部作品是1845年建造的路易莎·费尔南多号重型护卫舰，搭载了足足44门火炮。
而在1845年到今年1872年这接近30年的时间里，哈瓦那造船厂只承担了一些小型军舰和民用船只的建造任务，大型船只的订单一个都没有。
目前西班牙最大的造船厂正是冠以皇家名号的皇家瓜尼佐造船厂。
值得一提的是，皇家瓜尼佐造船厂虽然是西班牙王室建立的产业，但因为属于波旁王室的原因，目前的大部分股份实际上是
