无数航空领域人士谈之色变的失尾旋，每一名高教机学员的噩梦。
“高旋转和过载，给人造成的心理压力很大，的确很难。”
平稳坐在弹射座椅之上的周海，并没有什么表现，面色如旧，从容淡然，双眼透过座舱玻璃观察外界，又看了看飞行参数，下达评价。
航慢到55公里，平均下坠高度为100米，舱内天旋地转，飞行过载时时刻刻作用于身体之上，令人很难判断和适应。
这时，不敢耽搁和迟疑的杨晓龙，以最快度收油压杆，右脚满舵，按照正确步骤进行操作，保持机头朝下加俯冲的姿态。
尽管机翼、襟副翼和方向舵重要气动舵面失效，但只要向下俯冲加，以高度换取度，保持正确方向和迎角，最终就能让机翼重新恢复压力差，提供升力，进而改出失尾旋的飞行状态。
一秒，
两秒，
三秒！
