继续扩张业务的影响也很大。
因此，此前京东在搞智能化仓库，老刘也在多个场合宣传过发展无人机的计划，但是从来没像这次这样，敢明确地说，要在人力不变的基础上搞业务大拓展。
当然，也不是不想说，而是说了没人信！有记者暗测测地这样想着。再联想到这次飞船的成功试飞，还有老刘大手笔豪掷三百亿的举动，事情的焦点又回到货运飞船这个新奇玩意上了。
看来，老刘对飞船非常看好，才敢如此下重注，今天的试飞成功是否也意味着飞船的适航证就快到手可以投入商用了。还有更关心的就是，飞船的售价、产能、续航成本又是多少？一大堆的疑问，让在场记者无比期待自由提问时间的到来。
终于，在全场的怨念与期待中，主持人宣布“自由提问时间到”，呜啦啦如林般的手臂举起。主持人明显楞了一下，开始点选提问者。
老刘很快无奈地发现，除了最先被选中的两名记者因为是公关好的关系，还中规中矩地向他提问些细节，接下来基本就没他什么事情了，再被点中的人都是冲着陈文浩去的。
陈文浩好笑地看着这些，他还真没打算玩什么喧宾夺主，要不是老刘盛情邀请，他也不会出现，不过既然这样现成的机会，提前宣传下也不错。
在记者们的连番提问，陈文浩有问必答，一连串关于飞船的描述让记者们眼睛越来越亮：
飞船的运行成本主要是充电费用和定期的电池芯更换费用，飞行半径内，每吨货物每公里运费只有传统航空货运的40％—50%，甚至要低于同样距离的公路运输价格。
至于飞船的售价，陈文浩没有说得太明确，只表示单价在1亿元人民币以内。但对记者来说，这个价格即使取最高值一亿来算，折算成美元还不到1500万，比起国际市场上同等运能的货运飞船，五千万美元打底，动辄上亿美元的价格，实在是亲民得一塌糊涂。
国内快递企业这几年最喜欢买些二手飞机，改造后再做货运机使用，那种开了十多年的飞机往往也能卖出一两千万美元的价格。一旦这种货运飞船正式推向市场，那些二手货只能高台跳水了。
陈文浩觉得，如果说出真实成本，只怕也没人敢信。经过勘察器重新优化的无人生产流水线，可以24小时高效率无差错运行；所用的技术来自外星文明，节省了研发费用；用量最大的钛合金金属板和高性能电池组，得益于前期的布局，可以从自家的配套工厂得到供货……
真要只算材料和组装成本，这样一艘载重量在25吨左右的飞船，成本大概也就一千万元朝上点，嗯，还是人民币哦。
当然，公开售价不是这样算的，生意也不是这样做的。对老马和老刘那边大致透露过材料成本在三千多万元的样子，售价肯定得平摊开发费和设备损耗费，和老刘初步谈定不包含附加设备的飞船基础价是6500万，作为他在项目初期就看好此项目，并敢于投注的回报，但只限前十艘。
对外报价会定在8500万元左右，也是基础价，如果要安装机械搬运手臂、全船冷藏系统等附加功能，则另外计费。
公司内部甚至建议对外报价可以调整为两个亿，对标货运飞机的价格，依然很有竞争力，绝对不缺市场，不过被陈文浩否了。盈利当然需要，但没必要片面追求盈利。相比建立一个科技帝国的目标，在目前阶段更快地推广产品提升影响力，要比追逐尽可能多的利润更重要些。
毕竟在奇遇得到外星文明的帮助后，他的初心还是希望在改变了自己和身边人的命运之后，还能亲手推动这个世界向着好的方向前进。
由于是远程连线，陈文浩思绪发散的一些迟疑，在现场看来反倒像是网络延迟。今天的收获也让他们心满意足，负责科技IT条线的在意的是这个开挂的新型飞行器，是否可以转化为个人使用的交通工具，跑经济条线的则为注定将被重新洗牌的运输行业提前默哀。
不管如何，在他们看来，唯一能暂缓陈文浩再次改变世界的，只有适航证何时
