个范围內，束龙刚才可是一点轮胎余量都没留。
用这一套轮胎去尝试和法拉利拼剎车也不现实，再拖一会儿白胎也只会越来越快，现在不进还要等到什么时候
哥们儿停准了，你们可別给我整么蛾子！
刚刚好给到了前千斤顶技师一个轻微的触碰感，四个风炮的轰鸣在耳畔几乎匯聚成了同一声。
进站前束龙已经和雷尼確认过了，这一圈除了诺里斯没有其他车手申请进站，可红牛因为是去年车队总冠军的缘故，车队p房这一站被安排在了距离维修区出口最近的地方。
诺里斯落后了十多秒还不知道在哪呢，只要红牛这边进站不出问题基本不可能触发安全释放。
於是在感受到四条轮胎落地的瞬间，都还没有等到头顶的绿灯完全亮起，余光瞄著前千斤顶刚刚撤开束龙就直接来了一个弹射起步。
1.93秒！
刚才维斯塔潘第一次进站的换胎耗时是2.9秒，看到这个数字的时候雷尼心里基本上就已经有数了，束龙的这一次进站整体耗时应该可以被压缩到18.6秒左右的样子。
“ode 6，strat 6，我们將在出口处和ax竞爭，注意安全！”
“我只看到几辆迈凯伦。”
“他就在后面。”
维斯塔潘几乎是在束龙完成换胎的同时，也接到了兰比亚斯那边类似的提醒，一通不要命的夺命狂飆之后，终於在束龙的后视镜中露出了他狰狞的獠牙。
诺里斯，过！里卡多，过！
终於在过线后完成了提速的束龙眼睁睁地放过了两台迈凯伦，然后在內线几乎是肩並肩地和维斯塔潘同步入弯，藉由內线弯角拓宽的部分的短线重新抽到了维斯塔潘的身前。
好眼熟的身位！
第一圈的时候维斯塔潘不就是这么从2號弯的外线硬生生从束龙手中抢走了p2的位置吗
“唉哟！很冷啊！束龙现在轮胎的温度还根本就没有起来啊！”
“能守住吗守住的话这就將会是一次非常成功的策略变奏了！”
眼瞅著束龙在2號弯的外线车身非常不自然地晃动了一下，五星的几个解说嘉宾也跟著一起紧张了起来。
就是兵哥忽然间回想起巴林揭幕站汉密尔顿被新秀周冠宇当面上嘴脸的画面，鬼使神差地来了一句：
“守不住了吧这轮胎太滑了！”
哦葛真
目前这个场面看起来，束龙確实很难守住自己难得爭取来的位置提升，因为判定可以在二號弯后打开drs权限的检测点在16、1514號弯前！
也就是说刚刚出站的束龙理论上是没有drs启动权限的，最多只有个迈凯伦的尾流可以抓。
反观维斯塔潘当前距离前方的里卡多仅有0.93秒，一会儿胎温的优势加上drs带来的尾速碾压，怎么看束龙都完全没有反抗之.
当看到两台红牛一前一后疾驰而过，结果两人赛车尾部的翼片双双都处於紧闭状態的画面之后，就连英文流这边的解说也有点懵了。
“总不能是ax太紧张忘了按吧”
“bullshit！你今天出门忘了穿內裤我也不信他们会忘记开drs！”
当然不可能是有drs却忘了开，明明距离那么近却没有drs的確是一幅有点反常识的画面，可只要解说们的手边有一张赛道布局图然后低头看一眼基本上就能明白髮生什么事了。
检测点布置得实在是太远了，还是一个检测点决定两段drs使用权的稀有设定。
维斯塔潘確实在之前已经使出了吃奶的力气全力追进，可他追到里卡多身后1秒以內已经是15號弯进16號弯之后，抓著一点尾流全力放电才爭取到的结果。
甚至如果没有这段尾流，束龙出站后应该是能稳稳落在ax身前的。
刚才那次因为抓地力不足出现的车身晃动也不完全是坏事。
虽然束龙这边的出弯牵引力也受到了不小的影响，但他在2號弯本就特意选择了居於中线，一次滑动把维斯塔潘也给嚇了一跳，鬆了一脚油门往內侧避开，彻底让掉了这一次进攻的机会。
没办法。
如果发生碰撞双车退赛，维斯塔潘绝对是目前最无法承受积分损失的那一方。
到时候他和束龙之间的分差將依旧维持在31分，和勒克莱尔的分差保守计算也会来到40分，除非法拉利那边整活，不然这绝对不是什么可以轻轻鬆鬆就能追回来的分数。
借著两台迈凯伦又开了两圈的火车，束龙在胎温未起的这两圈硬是抗住了来自队友的进攻，却也被迈凯伦硬生生拖住了两圈的节奏。
两台红牛互相cut斗了半天，最后便宜的还是勒克莱尔。
前方乾净空气中领跑的勒克莱尔保胎节奏跑得贼舒服，算上进站时间他对束龙的领先时间差也来
