段，风向的变化让他对赛车缺乏信心是一个方面，去年糟糕的回忆让他稍微保守了一点也是不爭的事实。
对于勒克莱尔来说就更头疼了。
红牛和法拉利这个赛季的赛车特性在根本上就有著不同，互相之间对比的参考性其实不大。
就像他自己在採访里所表述的意思那样，在束龙的圈速出来之前他还以为自己刚才那一圈跑得相当不错呢，全程几乎都没有什么多余的反打和修正。
甚至原话都是：“我以为刚才那一圈就是法拉利了。”
单圈比赛恩斯快了0.2，某种程度上勒克莱尔確实有这么说的资格。
最搞心態的是束龙刚才的那一圈都还说不上完美，因为在13號弯那里其实是发生了不可抗力失误的，就这还能拿下杆位那他在其他地方到底是有多快
维斯塔潘隨后的一句更是直接在勒克莱尔心口上补了一刀，说：“我们为了长距离还是做出了不少妥协，当然法拉利的速度確实也非常惊人。”
哥们儿，你那后半句完全可以选择不加的！
如果可以的话前半句最好也別说！
採访结束还有些別的小环节，把杆位停车点放在赛道发车格上就是有这点不好，去找fia的背景墙合照还得坐著“11路公交车”徒步走上好大一截。
束龙还有个杆位的小红胎能领，就是今天负责颁奖的这位.
地狱厨神戈登.拉姆齐，说实话网上关於他的段子和梗图都太多了，光是看到他那张快要模因污染的脸束龙心里都“咯噔”了一下。
“你待会儿不会把轮胎扣我头上吧『你我开煤气灶都比你快！这轮胎特么都是生的！』”
“哈哈啊！我在你心里的是这样的印象吗我觉得你可以把这个轮胎扣我头上”
拉姆齐主厨人都快傻了，捧著那个小轮胎递也不是不递也不是。
最后还是束龙把名字签在轮胎上之后主动接了过来，然后问了一嘴有机会能不能品尝一次传说中地狱厨房的菜品。
“你当然可以！事实上你隨时都可以，这一站paddock俱乐部的餐点都是我负责的。”
“真的！那我.算了，我们车手必须严格地控制体重，要经受住诱惑！”
话说了一半束龙才想起还有镜头对著他们拍呢，义正言辞地喊了这么一句，便拉著主厨师傅鬼鬼祟祟地躲到一边。
“千万別和我的车队乱说，一会儿营养师要找我麻烦了，等我换身衣服就过去.”
个屁！
这大概就是束龙对於做f1车手这件事最不满意的一点。
他算是饮食比较放肆的了，但对比起甘梦寧平时的食谱，f1车手被营养师专门定製过的菜单都可以说是被精確到了克。
时常吃个半饱，就是容易看什么都馋，甚至有时候看別人吃鯡鱼罐头和蓝纹奶酪乾呕都能看得清口水直流。
那么严格的控制饮食也不仅仅是为了控制体重。
还需要確保在能提供充足能量的同时便於消化，確保身体电解质平衡保持最佳状態，每场比赛后可以迅速修復肌肉纤维的细微损伤等等。
上一次为了给兰多过生日集体吃闹肚子就被车队叼了一顿，出於对自己的职业操守的考量，束龙也只能暂时搁置自己的偷吃计划。
不过下一场的澳大利亚大奖赛就是两周之后了，明天比赛结束应该可以稍稍地放纵一下。
赛后对於正赛的会议討论相对来说还是比较简单的，毕竟杆位发车，绝大部分的策略主动权都被抓在了红牛手里。
轮胎策略基本可以確定为黄白一停，不过街道赛的特性就导致了正赛发生意外情况的概率不会小，可若真遇上了状况其实也只能隨机应变。
红牛整个策略组现在最伤脑筋的一点就是：如何在不直接干预两名车手公平竞爭的情况下让维斯塔潘提升位置。
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说得容易，地效赛车跟车难度的减小意味著提前进站的窗口会更难找，即便真找到了窗口理论上肯定也是束龙这边优先进站。
没有什么公平不公平的，怎么说这也是人家用排位赛爭取来的特权不是
除非维斯塔潘能够依靠起步迅速提升自己的排名，不然的话谁领先谁就享有策略优先权可是去年就约定好的游戏规则。
第二天束龙抵达赛道的时间很早。
除了一些赛前的车手会议以及车队这边需要做些准备，还有应付那些中东石油佬的赞助商活动之外，主要还是睡不著。
这几天围场內没有谁能睡得安稳的，大家都担心会不会还做著梦呢天上就掉一个飞弹下来，安全感还没有坐在赛车里的时候足。
束龙昨天一晚大概就是：早早放下手机准备入眠——睡不著拿起来刷两下视频——“不行真得睡了！”然后原地倒下——还是睡不著来点助眠的asr吧。
来
