除了更换一套零件也別无他法，总之车队在第二轮比赛开始之前，对於两名车手的交代就是一定要悠著一点，想要真正解决问题就只能等后续的研发升级跟进。
束龙因为有著去年勒芒的那场大逆风夺冠的经歷，被维斯塔潘缠著问了好几天。
反正寻思著现在也有足足25分的积分优势，再加上束龙对於红牛赛车的理解也算是得益於维斯塔潘在巴林赛前会议上的分享，他倒是也没有多少隱瞒的打算。
但说到底保车这件事本就是靠经验积累起来的手感，束龙之所以有这么丰富的经验可不仅仅只是因为一场勒芒24小时。
现在想来，2020年在哈斯被究极烂车折磨的那一个赛季的经歷，完全可以算是束龙车手生涯的一笔宝贵財富。
当年如果不是束龙想方设法地去保车驾驶，別说拿分了哈斯那鸟车就连能不能完赛都是一个问题。
反观维斯塔潘的字典里似乎都没有保车二字，在梅奔一家独大的那几年，如果不是他每一场比赛都拼尽了全力去压榨赛车，或许都没有办法拥有如今的这份成就，
但车手在每个时期都有每个时期所必须要做的事，別管接受不接受得来，至少这会儿的a就像是一只顺毛的大猫一样听得贼认真。
这种感觉就很奇怪，哪怕是职业生涯中屡次有过和队发无间配合的束龙都感觉有点诡异。
以往他和马格努森以及加斯利能毫无芥蒂的相互配合，那是因为他们之间本就没有直接的利益竞爭关係，再加上平时相处得也很不错就能拉一把是一把。
去年的最后几场他能同意帮车队一起让维斯塔潘拿下冠军也是如此。
相反在与阿尔本对席位竞爭最激烈的那几场比赛，別说是场上互相帮助了，他们就连在场下其实都很少有什么额外的交流，
这世界上或许你能从许多队友那里得到一部分赛场上的帮助，但绝对不要去指望维斯塔潘，这是这么多年围场里所有人都不约而同达成的共识。
但是在赛道之外.....
大哥我们是在爭冠唉，你搞这么坦荡弄得我上一场对你的算计很是惭愧啊好不好！
一时间束龙都不知道该找谁去吐槽，老爸老妈因为要忙家里那个新卡丁车品牌的事情都回去了，甘梦寧因为要准备复试也一起返回了国內。
思来想去，束龙也只得不情不愿地去约了自家的经纪人。
头哥作为围场內目前最为老资歷的车手，对於各方面的经验自然都是一等一的丰富，按理说没有谁是比他更为合適的倾诉对象。
但阿隆索那个年代的车手多少都沾点火气，围场里的关係又尤其的扭曲，特別老师傅还一度被戏称为“政治头”，总觉得和对方聊这个能把三观带跑偏了。
结果头哥年纪大了之后心態似乎都变得平和了不少，先是问起束龙对这样的围场关係是怎么看的。
“还好吧至少大家相处起来都挺舒服的，可以更专注於比赛，而不是每时每刻都想著与其他人勾心斗角的。”
真是谢谢你的坦诚！
阿隆索感觉自己好像被自家车手给了一下，却又不好直接说什么，尤其是最近在他心底又配酿著其他计划的情况下。
至於阿隆索能给束龙的建议其实也不多。
他是希望束龙能在场外多留点心眼子，但主要还是看每个人心里的具体想法，总之就是怎么舒服怎么来。
这些乱七八糟的先放到一边，因为还有更乱七八糟的事情。
周五好不容易按部就班完成了一练的测试工作，为现在隱患一大堆的红牛赛车制定了一大堆驾驶的约束条件，结果这边才刚刚停表不久，距离赛道不远处的沙特阿美工厂就遭到了飞弹的袭击......
