国ta赛道的那一次教训之后，这场比赛似乎有点清醒过头了，居然转头帮著束龙挤压博塔斯的行车线，让梅奔的二號车顿时陷入了两难的境地。
不过束龙却是没有继续在这里浪费时间的打算，后视镜警了一眼p5位置的勒克莱尔动向，微微抬起一脚油门从博塔斯的身后让过，转而来到外线与维斯塔潘一前一后进入剎车减速区。
“nice！”
霍纳像是一个长不大的幼稚鬼一样，坐在pial前用力挥了几下拳头，转身到处找人和他击掌。
可惜这会儿除了他这个没用的领队，坐在指挥墙前的大家都有正事要忙，一时间也没人顾得上搭理这位无聊的老板。
也不怪霍纳这么激动。
赛前车队抱有了最大希望的就是发车阶段，同样最紧张的也是发车阶段，ta的场面还歷歷在目，他们就怕看见比赛一开始两台红牛就同归於尽的画面。
不过还好，担心似乎是多余的。
非人的起步反应速度就是有这点好，发车阶段束龙甚至可以战略性忽视身后勒克莱尔的威胁，快速拉开的车距给了他相当充裕的变线容错空间。
攻守之势易形，1、2號的组合弯之后两台红牛便各自上升了一个位置，反观博塔斯甚至一脚抱死被勒克莱尔偷了屁股。
从梅奔城墙阵变回红牛二打一，也就仅仅只需要一个发车而已。
但第一圈、第二圈排名没有更多变化就算了，第三圈、第四圈有了drs束龙还始终上不去位次，这问题就有点大发了。
维斯塔潘心里似乎对於让车让位置这件事有著非常大的芥蒂，看起来根本就没有让束龙上前的打算，反而有意无意地在利用drs小火车拖延时间。
霍纳双手合十不断敲击著自己鼻子，这分明就是他预想中第二头疼的情况。
曾经他也做过赛车手，自然也了解那种临场的好胜心，维斯塔潘估计是打算自行尝试几圈，否则必然不会甘心就这么將位置平白无故地交到队友手里。
没过多一会儿，车队的语音频道內就传出了束龙抱怨的声音：
“he1o现在是什么情况我的轮胎在完全没有意义地损耗啊朋友们！”
“py，我们在想办法沟通了。”
“快点快点！这本来就不该是我的事！”
前两段drs都布置在高速弯当中的，后车在能获得更高尾速的同时也会丟失更多的尾部稳定性，再加上並不充裕的赛道宽度，汉密尔顿只需稍稍变线就能封住维斯塔潘所有进攻尝试的角度。
隨后发车大直道的这段drs看上去好像有著很大的希望，但在维斯塔潘同样难以取得足够的超车优势。
很快便又是一次失败的一號弯晚剎尝试，束龙越发开始不耐烦了起来。
就像是昨天他根据维斯塔潘冲圈习惯做出的判断一样，因为对1、2號弯的信心更强，
维斯塔潘偏爱在这里带入相当多的速度进行尝试。
如果只是单纯的一对一，束龙现在至少都能发起三次侵略性极强的进攻。
奈何汉密尔顿作为7冠王显然也不是吃素的.....
【等等，老汉好像还真是吃素的！】
重来。
奈何汉密尔顿作为7冠王显然也不是等閒之辈，昨天赛后估计也对红牛进行了相当程度的研究，每一脚剎车都把维斯塔潘卡得异常难受，连带著束龙也被堵了个严严实实。
“到底.....
“a让你准备一下，21號弯中他会往外线靠，你抓住他的尾流抽头上去，chie减速过后应该能抓到汉密尔顿的第二段drs。”
“f！nal！ly！py！“
还好维斯塔潘在上头之余还算有著比较清晰的思路，这確实应该算是效率最高损失最小的让车方式。
因为第一段和第二段drs区是连在一起的，而第二段drs检测线就在22號弯之前，必须减速入弯的汉密尔顿並不足以趁著两人让车的间隙將差距及时拉开。
连吃两段drs能够將束龙与汉密尔顿的间隙迅速缩小，即便这一圈依旧创造不出超车的机会，依然是红胎优势的下一圈同样机会很大。
剧情的发展与剧本稍微有些出入，不过整体的走向没差。
汉密尔顿的经验確实非常丰富，眼看黄胎確实有点难以抗住红胎的追赶，居然在第6
圈的26號弯末端另行奇招，提前松油踩了一脚抱死的超重剎。
奈何束龙响噹噹的反应能力也不是盖的，在察觉到两车接近速率异常的瞬间就几乎是同步做出了应对，同样跟了一脚直冒白烟的抱死。
您先请！
不不，您先请！
一老一少在场上都快把心眼子给盘润了，直让后方位於观赛席的维斯塔潘大开眼界。
学到了.....
