第208章 cpu进行时
“好了收官大合照！都朝我这边看，说——『cheese』!”
“cheeeeese!”
“gooood，每个人看起来都棒极了！”
除了后排齐刷刷摞了四层的红牛技师们，整幅画面中最显眼的莫过於一身白t恤的马尔科.咳咳！
大伙都整齐地穿著红牛的队服，就这么一个特立独行，老头似乎一直有意无意地都想要彰显自己在队內特殊的地位。
当然重点不是这个，显然当这张照片发布到社交媒体被传播开来之后，绝大部分车迷都只会注意最前方呈150度对角斜停的两台红牛rb16b，以及坐在各自前轮上的两名当家车手。
不知是有意保留亦或者是不经意间的疏忽，拍照时赛车保留了切削版的尾翼。
却不仅没有给人任何狼狈的感觉，反而承托得两名车手像是伤痕累累的怒兽，连带著构图都带上了一丝刺痛皮肤的肃杀。
很难说赛季末红牛和梅奔谁受的伤更重一点，但毫无疑问最后的收官战很有可能是全年最血腥也最残酷的一集。
往年阿布达比向来都是梅赛德斯的优势赛道。
当然对於承包了七年车手总冠军以及七年车队总冠军的梅赛德斯来说，曾经的他们几乎每一条赛道都算得上是优势赛道，他们似乎已经很久没有经歷过这番后退一步便是深渊的绝境。
今年的rb16b很强，哪怕几经波折，却也不得不承认红牛今年的赛车很强。
更何况阿布达比今年还大面积更改了赛道布局，整体弯道数量也从原来的21个变成如今的16个弯道。
取消了大量诸如原5、6號这样的chie减速弯；以及11號到14號这样左右左再加个直角弯的组合弯，整合为了水滴型的双轴回头弯。
很多弯內的夹角也变得更加平缓，15號弯甚至可以直接全油通过，赛道全油占比也来到了75%以上。
赛道的走线整体变得更加高速、流畅和顺滑，驾驶体验提升了不止一筹，简单地说就是跑起来比以前爽多了。
毫无疑问这是完全利好红牛今年赛车特性的改进，却也无形中拉低了这条赛道的操作上限，对车手在驾驶细节方面的考验严苛程度大大降低。
对於最近状態明显有些不对劲的维斯塔潘来说，这样的变化似乎短时间內也说不准是不是件好事.
“嘿，嘿！怎么回事，你在6、7號弯那里怎么会慢这么多”
“我不知道，6號弯那里的角度被缩小了，內线的路肩很高，把车顶起来之后真的很难重新找到抓地力。”
维斯塔潘一把薅掉自己的头套，满脸鬱闷地擼了两下湿漉漉地金髮，整个人看起来完全不在状態。
一练的时候束龙以领先0.17秒的优势占据了榜一，经过简单的调试后二练便在半载油量的状態下將圈速提升了1.3秒，直接跑出1：23.379牢牢守住了自己p1的位置，领先汉密尔顿0.3。
当然这会儿梅奔用的还都是赛季中期就被淘汰走的老引擎，多半不能代表梅赛德斯那边的最终实力。
但维斯塔潘在一练的时候虽然排名p2，却在tr里反覆抱怨赛车找不到抓地力，二练又对调教方案做出了大量修改，结果圈速还不如一练的最好成绩，直接掉到了p5。
沙特的失利看样子確实极大影响到了他的心態，虽然在面对媒体们的挑拨时依然表现出云淡风轻无所谓的態度，但p房里明显能感受到他那种极度焦虑的状態。
最明显的表现特徵就是话巨多，哪怕暂时没人理他嘴里却也一直喋喋不休，不断念叨著他在哪个哪个弯应该怎么样。
“停！停！你不是找不到抓地力，你是找不到状態。”
“怎么说”
“我们都看得到对方的数据，你明明知道该怎么跑得更快，但是你太急了不愿意接受，只是试图强迫赛车用你以为最快的方式变得更快，没感觉她都快喘不过气来了吗”
“我知道，但”
“你知道个屁！我就直说了吧，打开线路提早剎车点，保持最高的匀速滑进去就能確保赛车有著更强的抓地力，为什么你总是迫切地去寻求比別人更快的速度扎进弯心呢那里並没有人跟你抢不是吗”
“可能你说的是对的吧。”
“我说的就是对的！赛车现在已经有点地效规则的苗头了，不能再盲目照搬过去空力那套陈旧的经验。”
维斯塔潘没有说话，只是用力在自己脸上搓了两把，走到数据墙前请人帮他把束龙刚才最快的那圈车载调出来。
他其实一练后就已经对照著束龙的车载看过了，只是越到了这种决出最后胜负的关键时刻，他就越是对其他人缺乏信任。
乔斯.维斯塔潘从小给他灌输的观念就是这个，冠军是要靠自己爭取来的，他能相信的自始至
