队的预期，甚至生出了一些不切实际的幻想。
然而q3重新登场的红胎弥补回了大量低速弯抓地力的缺失，可束龙在直道上丟失的速度却没有办法弥补回来。
最后只能將成绩勉强提升到1：16.379，差一点还被佩雷兹开著小红牛给做掉
维斯塔潘也没好到哪去，比杆位慢了足足0.4秒，唯一值得欣慰的可能就是最后拿下杆位的人是博塔斯。
整场排位赛抓马不断，但第二天的正赛就突出一个无聊。
束龙非常之无聊。
梅奔久违地迎来二打一的主动局面，奈何博塔斯最近疑似有点鬆弛过度了。
先是在內线挡住了汉密尔顿的入弯角度，接著又被发车神勇的红牛双车一脚晚剎连过两个位置，还被佩雷兹在1號弯就肘了个180度的旋掉至队尾，直接看不见人了。
toto在p房里痛苦抱头，骂人的草稿估计在这一瞬间擬了十好几张。
好在汉密尔顿二號弯之后又重新上到了p2，总算没有让人彻底陷入绝望。
没办法，束龙真的已经尽力了.
排位赛上好歹还有个drs可以让他减小一些高阻尾翼拖累的尾速，问题是正赛刚开场根本就没有drs可用。
哪怕他出弯依靠著更强的牵引力迅速拉开了一个车身的差距，但硕大的尾翼让他就像是背著个降落伞一样，吸住尾流的汉密尔顿几乎没费多少功夫就完成了抽头反超。
连挣扎都没得挣扎。
儘管在大家都用黄胎起步的情况下，束龙开局阶段的第二计时段有著非常大的优势，但这里的低速减速弯基本上没有多少可供超车的空间，汉密尔顿只需要稍微走走防守线就可以將他牢牢挡住。
比赛到这里为止基本上就已经结束了，对於谁来说都差不多。
汉密尔顿很快就被维斯塔潘给拉开了5秒以上，梅奔的引擎现在根本就是个高压锅，迅速红温的遥测数据让汉密尔顿根本就不敢太过於贴近双方的间距。
束龙在尝试了三次drs超车未果之后，也只得放弃幻想开始保胎，始终控制在汉密尔顿身后3、4秒左右的样子。
別说抽头了，直道上就连贴近都做不到，那还不如保存下引擎的状態。
乏味的三个人承包了三个乏味的领奖台，就是墨西哥人们的注意力似乎都从束龙身上转移到了博塔斯那里。
只从起步判断，博塔斯的昏厥甚至差一点让佩雷兹超了过去，结果最后两人两败俱伤，谁都没能挤进积分区。
在那些狂热的墨西哥车迷们看来，毫无疑问就是博塔斯毁掉了佩雷兹的比赛。
红牛这边自然是两头喜，在开局局面已经如此不利於他们的情况下，居然还能让维斯塔潘將积分优势扩大到21分。
比赛还剩最后四场，中等下压力尾翼依然是个雷坑，之后的每一场比赛红牛或许都需要处理这样的困境，不得不將就使用並不適配的尾翼套件。
如果没有这21分的优势打底，被汉密尔顿翻盘的可能性只能说不小。
