说什么好了.
头排领跑的赛车自然没有使用drs的权利，但在进入到11號弯之后的drs区以及发车大直道上的drs区之后，束龙还是悄悄手动给头盔开了个“drs”，从护目镜掀起的缝
然而勉强还算安逸的领跑没进行几圈，车队那边又开始给束龙找事儿了。
原本需要坚持到至少15圈以上的第一个黄胎stt，红牛突然在第10圈的时候就决定让维斯塔潘提前进站，打算对汉密尔顿进行u的尝试。
黄胎在正赛脏空气中的损耗似乎远远高於许多车队在赛前的预估，10圈之前便已经有足足九辆赛车选择了提前进站完成一停。
这就突然给前排的车队匀出了大量可以进站的乾净窗口，也让红牛看到了尝试战术变奏的机会。
“所以你们想让我干什么”
“没什么，保持住现有的节奏就好。”
束龙现在领跑製造的脏空气本来就在源源不断地给汉密尔顿製造烦恼，压车过度不仅会增加被超车的风险，更有可能会促使梅奔跟进红牛的进站策略，这么一来他们早进尝试u战术就没有意义了。
所以红牛目前还真的暂时没有需要让束龙做什么的打算，现在这种又能影响到后车保胎又不会给对方提供drs拉车的距离刚刚好。
但是根据维斯塔潘进站后的圈速表现，很有可能会影响到束龙原本的长距离节奏。
第12圈，维斯塔潘新白的圈速出炉，1：40.102。
很不妙啊！
黄胎在这里的长距离衰退表现和其他赛道的红胎都很接近，束龙在乾净空气里领跑的单圈节奏都只能维持在1：41.5左右，汉密尔顿那边更慢只有1：41.8。
本来比赛的开始阶段几人之间的差距就不算很大，基本上都在两秒以內。
结果现在新白出场单圈突然快了1秒多，如果真要继续坚持17圈以上的黄胎stt，弄不好就连束龙都会受到维斯塔潘u的威胁。
於是在第13圈，红牛和梅奔连忙同时通知束龙和汉密尔顿进站。
真的好悬！
束龙进站一个2.1秒的换胎，出站后刚好和进入了剎车区的维斯塔潘並排，才出来两人就在1號弯整了一出轮对轮的搏斗。
汉密尔顿就更惨了，直接落到了维斯塔潘身后3.4秒的位置。
好在还是束龙这边更胜一筹，刻意等到错过弯心之后才开始入弯，逼得维斯塔潘直接从1號弯外侧冲了出去。
虽说暂时丟掉了位置，但由於是维斯塔潘赛道外获利，相当於自己还是p1.
不过维斯塔潘也没有急著归还位置，反而待在乾净空气里把3號到10號弯的密集连续高速弯赛段给冲完了。
一直借著出站赛车胎温不够的机会，將与汉密尔顿之间的差距给扩大到3.9秒，这才在下一个drs区把束龙给让了过去转头又吸住前车的尾流。
“他这是冷静下来了感觉聪明了不少啊。”
“我们会在赛后討论这件事，如果你不想让车的话就趁现在全力推几圈，ax的进站太早了，我们需要给他拉出足够的保胎空间。”
“这件事得加”
束龙的话都还没说完，霍纳突然就开麦打断后续岔了进来。
“这算是那个你希望我满足的小要求吗”
“呃——不是！”
束龙果断摇了摇头。想平a骗大招是吧人情和奖金哪个贵他还是分得清楚的！
多的话也不想多说，这沟槽的天气热得他口乾舌燥，横竖对自己贏下比赛有利，手上还是將放电的策略默默调到了soc 5。
之后比赛便进入了长时间枯燥的巡航保胎阶段。
至少对於目前排名前三位的赛车是这样的，在刻意保持距离控制胎耗的情况下，大概就是束龙领先维斯塔潘两秒多，维斯塔潘领先汉密尔顿5秒左右的样子。
后方积分区的斗爭倒是相当激烈，与之相反束龙他们这里堪称一片祥和。
没有杀心、没有缠斗，大家都在竭尽全力地哄著车开。
只不过到了25圈之后，提早进站还承受了更多脏空气的维斯塔潘率先露怯，圈速比汉密尔顿单圈落后了快0.6秒，差距很快便被缩短至了3秒左右。
不得已之下，红牛只能趁著后方刚好有个乾净窗口的机会，在第29圈提前把他叫了进去。
束龙倒是不著急，他的圈速暂时还能稳在1：40.3，只是让车队帮他关注一下维斯塔潘出站后的圈速情况。
维斯塔潘的出场圈推得很猛，第31圈甚至將圈速塞进了1：39，但考虑到他之后还有足足25圈的比赛需要坚持，gp很快还是按住了维斯塔潘又一次蠢蠢欲动想要u队友的心思。
现在已经没有继续给维斯塔潘衝动的余地，车手可以上头但车队必须明確现在他们爭
