的与束龙之间的差距仍在不断扩大，他在开场就超越诺里斯並不是没有付出代价的，2號弯之前的一脚大锁死给左前轮送了一个大平斑，第十一圈就被诺里斯抓著drs成功反超。
轮胎的额外损伤让赛恩斯难以对诺里斯產生有效的威胁，甚至就连跟车都有点跟不住。
终於在第13圈，全场第一辆进站实施一停的赛车出现了，紧隨而来的便是一大波赛车的提前进站。
这对於束龙、汉密尔顿以及维斯塔潘来说都是一件好事。
一直被卡在p7难以突破的汉密尔顿免费上升至p4，前方突然多出了一段长达14秒的乾净空气推进范围，圈速当即有了立竿见影的提升。
同时汉密尔顿的解放也意味著束龙的解放，因为这一场比赛他需要盯防的对象已经不是后方对他毫无威胁的诺里斯，而是去尝试著阻击刚好在一个窗口之外的汉密尔顿。
於是束龙这边在车队tr的反覆核对下，始终將圈速提升的程度保持在了跟汉密尔顿几乎同步的水准，顺便在第20圈还將他对圈速衰退到1：42秒之外诺里斯的领先优势扩大到了12.7秒。
很快就连里卡多都选择了进站，汉密尔顿也正式上升到了p3的位置。
然而就在无人在意的角落，白胎的维斯塔潘已经不声不响地把排名提升到了p6.
真无人在意吗
反正梅赛德斯的策略组这边已经汗流浹背了。
维斯塔潘的排名提升不仅仅依靠超车，前方大量的赛车进站也是原因之一，但这同样给他匀出了非常充裕的乾净窗口可以全力推进。
至於被梅赛德斯寄予了厚望的博塔斯，才一开场就几乎毫无还手之力地被维斯塔潘给偷掉了位置。
现在距离汉密尔顿三个位次的差距倒也没有数字上看起来的那么近，两人之间其实还是有著43秒的时间差距。
但问题是前方的束龙始终保持在汉密尔顿一个进站窗口左右的位置！
各支车队的tr在频道里都是公开的，梅赛德斯自然也接收到了红牛让束龙控制圈速的信息，用屁股想想都知道红牛那边打的是什么主意。
所以梅赛德斯这边也很急，他们想要让汉密尔顿再努力提升一点圈速，看看能不能逃离被束龙进站围堵的可能性。
但红牛的车在索契这里本来就快，更何况束龙还有一项乾净空气的先决优势，梅奔那边只能闷著脑袋地推，他这边快不快全凭自己控制。
其实无论需不需要束龙进站去围堵，红牛的目的都已经达到了。
在脏空气中全力飞驰的代价就是额外的胎耗，梅奔兴许已经注意到了汉密尔顿的圈速似乎已经有了不升反降的趋势。
第23圈，红牛终於还是提前下达了让束龙进站的指令，惹得梅奔那边一顿鸡飞狗跳。
“刘易斯他进了！我们还能在快一点吗”
“我已经在很努力地推进了老天！时间差如何”
没有谁能在这么短的时间內计算出汉密尔顿大概还需要快几秒，梅赛德斯转头看去，只能得到一个束龙刚才好像换了一个3秒多轮胎的结果。
fxck！
他们肯定是故意的！
算是，也不完全是，哪怕是一直在算计汉密尔顿的红牛也很难精准计算到每一秒。
但是因为老汉轮胎的褪损，他们领先的差距確实比预想中稍微大了一点，换胎的时候没那么著急也是事实。
维修区出口的通道一直顺到了一號弯后的超长大直道上，当汉密尔顿满怀希望地吃上路肩，却只绝望地看到一台红牛在斜前方悠悠提速。
