容易的。
对於被模擬器餵大的新生代车手们来说，除了像老辈子们用屁股去找赛车的极限之外，高精度的数据化驾驶同样也是他们拔高自己圈速的捷径。
而束龙除了在单圈上提供了些许帮助之外，主要还是在模擬器上和周冠宇进行高强度的攻防练习。
因束龙一直都感觉冠宇的缠斗找机会能力很强，但驾驶的风格总是很难让人感受到狠劲儿。
估计和冠宇妈妈小时候对他的教育理念有些关係。
束龙即便家里的条件远远比不上周冠宇，但他老爹束熊除了一开始在国內时尝试过一段时间的“打压式”教育以免他太早就目中无人，出国后一直都是不惜成本也要隨时確保束龙有一台赛道上车况最好的赛车。
周冠宇家的教育理念似乎要更传统一些，他们似乎坚信让孩子学会克服困难再取得胜利才能真正锻链到车手的驾驶能力。
所以当时周冠宇的卡丁车往往要修修补补很久，直到真的没有办法再修了才会给他换一台全新的赛车。
优先保护赛车的稳健驾驶，以及进攻时找到机会便稳准狠的一击必杀，这些驾驶风格可能都是周冠宇在与束龙截然不同的成长经歷中不得不逼迫自己养成的习惯。
很难说这样的技术风格就比別人差，但如果在心態上不能逼自己真正狠下心来，那么当陷入缠斗后自己就会陷入到天然的劣势中去。
一次让了，两次让了，以后只要一轮对轮对手就知道你会让这还要怎么比嘛
不过风格这种东西也不是短时间就能扭转过来的，束龙也不建议周冠宇完全捨弃自己的长处，他这段时间主要就是帮冠宇在发挥自己长处的同时学会如何让对手感受到压迫感。
总的来说今年已经f2三年级的周冠宇表现很不错，前半赛季几乎一直处於领跑积分榜的位置上。
可是本赛季周冠宇还有个非常强劲的竞爭对手，那就是和他同属雷诺青训，並且在去年夺得f3年度总冠军后今年才刚刚升上f2的新晋天才皮亚斯特里。
没有束龙当时在低组別时的战神级成绩那么惊艷，但保底也是个诺里斯和拉塞尔这种级別的车手，总之非常值得期待。
本来周冠宇今年看架势已经有很大的希望能夺得年度总冠军，若是能继续保持下去，指不定明年还真能获得一个f1的席位。
结果最近接连倒了好几次霉，不是机械故障就是倒序发车时被稀里糊涂地卷到事故里。
反观皮亚斯特里凭藉不错的速度上限和异常稳健的长距离表现，上一场比赛后已经在积分上反超了周冠宇成为榜首。
虽然有些意外因素的影响，但已经满足超级驾照年龄要求且天赋上限似乎更高的皮亚斯特里，显然对很多f1车队领队来说都更有吸引力，周冠宇获得席位的可能性在舆论上一度也岌岌可危。
现在除了帮忙和围场內的这些车队稍微引荐一番，束龙其实也不知道自己还能提供什么样的帮助。
他现在充其量就是总算在红牛里有了点话语权，指望他还不如指望周冠宇自己的经纪团队，那可是同样在与汉密尔顿进行合作的王牌经纪公司，门路可比束龙这边灵通多了。
“老实说，其实我很早之前就想和你引荐一下他了，还以为你们至少会在这一场吉奥维纳兹的主场过后才会开始正式评估呢”
“啊，你说的没错！吉奥確实是个很不错的车手，可车队想要更进一步新鲜血液总是必要的.记得千万別告诉其他人！”
有些话瓦塞尔没有明说，说出来就显得围场太过於冷血无情了一点，而且在別人的主场发表危险言论难免会落人口舌。
吉奥维纳兹这3年確实是有著有目共睹的进步，但是他的年龄实在是太大了，几乎看不到能给车队带来进一步发展的希望。
以前被四十多岁的莱科寧带著还能说是老带新，明年入队的博塔斯都只比吉奥大了三岁多，却已经是好几个分站冠军的得主，再带著將近三十岁的吉奥维纳兹硬耗就属实是有点没必要。
另外吉奥维纳兹作为一个义大利人的地位其实很尷尬，有价值的商业赞助几乎全都被法拉利和小红牛截断了过去，留给阿罗的大多都是些残羹冷炙。
反观近几年因为束龙的存在往围场里吸引了好些中国资方，尤其是在束龙接连拿下好几个分冠之后，对於那些唯冠军价值论的投资商吸引力更是成指数级上升，现在不少企业削尖了脑袋也想往围场里钻。
包括今年还留在阿罗车上的安慕希，如果明年在失去了莱科寧这块金字招牌还无法与周冠宇达成协议的话，安慕希就要考虑重新加入到对红牛车队的赞助竞爭行列中去了。
嗯.还要竞爭！
红牛作为目前围场內的绝对顶流车队之一，赞助位比小车队昂贵不说还僧多粥少，荷包瘪的品牌人还不惜得要你那三毛两文钱。
绝大部分来自中国的赞助商確实会首先把注意力放
