了红牛米尔顿凯恩斯的总部。
走之前束龙其实还和伊伦.克鲁格见了一面。
本来只是想著像往常做別的什么访谈节目一样稍微聊聊就行，但是阿隆索一听是和电影的製作有关，立马就变得没有那么好说话了。
简单的说就是束龙现在本身就是一种资源，你要想利用这笔资源来完成电影的製作，那就不能仅仅只是出於“热心”帮了就帮了吧，你得给好处！
当然有些事情也不是伊伦一个编剧能说了算的，说白了他就是被人钱雇来的打工仔，具体的可能要等项目正式启动之后才比较好聊。
这件事暂时就这么被搁置了下来，束龙现在的重点是需要明確他在红牛当中定位问题。
首先最重要的一步就是先確定他在下半赛季的红牛席位。
如果说此前佩雷兹和其身后的团队，还在坚持想利用赞助买断他在下半赛季的席位，现在这一切在束龙成功带回勒芒的冠军之后就完全不一样了。
除了束龙在赛车圈子里的地位发生了一定程度上的变化，泰牛在这之后也更愿意往束龙身上下注也是一方面，那么佩雷兹所带来的那部分赞助確实也就显得没那么重要。
除了利益相关的方面，束龙本身明显也是佩雷兹在的能力上全方位的上位替代。
不仅仅是绝对的速度，此次勒芒同样也展现出了束龙极高的保车和保胎上限，可以说几天前他就是通过保胎和保车正面踩跨了小林可梦伟及其7號车组的勒芒梦。
小林可梦伟又是什么人
当年在索伯f1和佩雷兹搭档的时候，小林向来就以保胎能力和比赛中后段后劲十足的超车能力著称，甚至佩雷兹都公开表达过他的保胎能力就是和小林可梦伟学的。
现在就连佩雷兹最引以为傲的保胎能力放在束龙面前都有些拿不出手，那还有什么理由不乖乖让位呢
就在两方利益团队还在互相爭论的时候，束龙其实就坐在外面和佩雷兹聊著关于勒芒的那些事，氛围也並没有外界想像中的那么剑拔弩张。
从互相经歷的共情上来说，才经歷过被红牛排挤出去的束龙反而有些同情被当包袱丟来丟去的佩雷兹；从过往相处的感受来说，佩雷兹作为围场內性格上的温和派確实也很难会让其他人討厌他。
强行挤走对方的席位確实有些残酷，但经过这几年的洗礼，束龙已经学会了让自己在一定程度上变得冷漠。
至於佩雷兹呢
从去年签下那份应急合约开始，他在心里其实就明白自己在和束龙的竞爭中始终处於下风，唯一所能指望的也就只有束龙可以稍微恢復得慢一些。
奈何现在看来，这份指望其实也就只是一份奢望而已。
谈判很快便接近了尾声，束龙下半赛季开始的红牛席位已经被彻底敲定，而佩雷兹那边的团队也退而求其次，从力保红牛席位转为了力保席位。
墨西哥大奖赛就在下半赛季，以那边的意思，至少要確保佩雷兹本赛季能完成在自己主场的比赛。
红牛十分爽利地答应了，不仅如此，他们还愿意为佩雷兹下赛季去往威廉士牵线搭桥。
佩雷兹此前作为赛点的车手，对於梅赛德斯的引擎其实有著非常丰富的驾驶经验，再加上本身作为车手的能力確实也非常出色，对於同为梅奔客户车队的威廉士来说確实会是相当合適的选择。
毕竟在今年的早些时候，决定改变车队运营方针的威廉士已经公开对外宣布过，他们现在比起那些自带丰厚赞助的车手更愿意接纳实力强劲的车手
在这样的背景前提下，虽然目前暂时还没有对外官宣，但有著泰牛支持的阿尔本其实已经在夏休敲定了明天去往威廉士的合约。
佩雷兹只是相较於红牛的需求来说略显不足而已，对於威廉士来说可是香餑餑，更何况自身还带著大笔的赞助，只要佩雷兹自己愿意去可以说是毫无阻力。
当然，前提是梅奔確定下赛季会用拉塞尔替代博塔斯。
只是目前梅奔还指望博塔斯去帮助汉密尔顿爭取第8冠，在这个节点动摇军心实属不智，所以关於佩雷兹和威廉士那边的谈判也只能先等梅奔赛季末的决策。
在此之前，佩雷兹可以先在小红牛过度完下半个赛季，至於那个被他顶替掉的倒霉蛋则是角田。
如果再往前推一年，角田的位置还真没那么容易被拿下。
毕竟当时本田作为红牛f1的引擎合作伙伴，不看僧面看佛面，不看佛面看在赞助的份上也要给角田留一个位置。
但是由於去年疫情的关係，本田本就受到了不小的影响，再加上fia封停新规引擎的研发推迟新规施行，本田自然也有了退出f1的想法。
现在他们引擎研究的项目已经被红牛完全接手，如果不出意外，明年的红牛赛车上都將不会再带有本田的標誌。
而有著红牛正式席位合同的束龙，今年之所以能这
