p> 至於另一位和束龙一样作为红牛系储备车手的阿尔本，则被安排和红牛青训的利亚姆.劳森参加dt德国房车大师赛去了。
不光是因为去年那个所谓的商业补偿合同，红牛想要藉此来增加束龙的曝光率，同样也有束龙自己强烈的个人意愿在里面。
21年依旧沿用著绝大部分的旧规，原本准备今年引入的18寸巨物轮胎也被推迟到了明年，不过气动规则上却还是有著不少小的微调。
不过主要都是衝著削弱今年赛车下压力的方向发展。
作为空力赛车规则的最后一年，各支车队绝大部分车队基本上都把空力方向的升级给摸索到了极致，这就导致赛车的下压力在近几年已经到了一种非常夸张的地步，以至於有时候就连轮胎都难以负荷。
去年好几站匪夷所思的爆胎事故，包括kii在红牛环的悬架断裂以及束龙在巴林的那一场失控，很有可能都是这个原因导致的。
所以此举倒不是专门为了去削弱哪一支车队，更像是为了赛事的安全性问题作出的妥协。
另外现在也车队也不能再任意搭配自己每一场大奖赛的轮胎配方了，每个比赛周末都会固定给每一支车队分发两套硬胎、三套中性胎和八套软胎，提前通知车队轮胎配方的时间也从7到9周缩短到了2周。
经过一系列的调整之后，今年f1赛车在赛道上表现出来的特性必然会与去年相差甚远，束龙希望自己能隨时做好准备，而不是到时候临时被通知上阵然后两眼一抹黑。
当然这也是阿隆索教他的心理战术之一。
说是只要束龙保持在围场里的高度曝光，天天呆在p房里刷存在感，那么佩雷兹的压力就一点也小不了。
然后就在第一场的巴林大奖赛揭幕战，佩雷兹就没能进入q3，单圈和队友维斯塔潘差了1.7秒，只有这样的表现他甚至都不足以顶掉阿尔本。
到了第二天的正赛，虽然他最后一路超回了p5，但这似乎是红牛这个赛季极其强悍竞爭力的功劳。
排位赛维斯塔潘以0.4秒的绝对优势力压汉密尔顿夺冠，正赛的长距离也丝毫不逊色。
虽然被汉密尔顿以不同的轮胎策略抢走了领跑位，但红牛今年的长距离能力明显可以在正赛中全程死咬梅赛德斯，倒数第三圈甚至完成了对汉密尔顿的反超。
只可惜这一次超越是在赛道限制外完成的，最后无奈归还了位置，让汉密尔顿拿了一个开门红。
已经连续多少年了这大概还是汉密尔顿拿首胜最费劲的一次。
另外加斯利在揭幕战就跑出了排位p5的好成绩，虽然正赛因为事故的原因被牵连退赛了，但看得出来小红牛今年在预算帽的限制之下居然被加斯利调得还不错
反倒是各大车队因为预算缩减的原因，纷纷都显露出了一些內分泌失调般的不適应感。
只有哈斯，还是一如既往的烂！
排位赛双车垫底，马泽平这人纯就是又蠢又坏还又特么菜，正赛第一圈就自己sp退赛，f1生涯的处女战就连三號弯都没有撑过去，感觉也是难以打破的里程碑奇蹟了。
而备受期待的车王之子看起来也没多厉害的样子，正赛的成绩是p16，原因只是因为后面有四车退赛，全场毫无存在感。
因为这样的两个人丟掉席位，马格努森似乎都完全生不起气来，成天就在那笑呵呵的。
休息期间束龙还在p房后面和这位去年一起蹲大牢的好队友閒聊了一阵，得知对方今年閒暇之余也会去耐力赛事凑凑热闹，而且队友还是他那个曾短暂做过f1车手的老爸扬.马格努森。
一个油光鋥亮的大光头，和他儿子凯文几乎就是一个模子里刻出来的，而且因为没有头髮的缘故，这位大叔和他儿子站在一起反而显得更年轻一点.
不过马格努森们的资源就不像束龙这边这么豪华了凯文和他老爸最后將会代表high css racg车队的49號车组，出战lh次一级的lp2组別。
另外根据束龙从周冠宇那里听来的消息，叶一飞好像因为资金链的问题准备放弃方程式系列赛了，今年將会把重心给彻底放到耐力赛那边，並且將会作为库比卡的队友代表lp2组別的tea wrt车队41號车组出征。
周冠宇的这个赛季倒是相当顺利，束龙不用参加比赛，天天就在私底下给他开小灶，然后赛季的揭幕战周冠宇就直接登顶了f2的最高领奖台。
而年初冬休期的时候他还抽空参加了亚洲的f3比赛，砍瓜切菜般的炸了一顿鱼，现在已经获得了超级驾照所需的全部积分，如果一切顺利的话今年对於f1席位的结果应该也能尘埃落定了。
这可能也將是周冠宇最后一年的机会。
叶一飞因为资金不足以支撑他继续追逐f1的梦想选择转型，而周冠宇的家境虽然更殷实一些，但这些年也已经为赛车投入了寻常人难以想像的財力与精力。
