> 说真的。
没了法拉利的两台搅屎棍，如果束龙今年开的还是小红牛，那他今年想上领奖台的难度估计会比去年小不少....
莫非阿隆索那个玄乎其玄的选队鬼才光环是真的！
也正因为如此，当阿隆索那边打来电话传达法拉利那边確定对於束龙第二年去向选择的时候，
他也只是说再等等看吧。
维特尔和法拉利之间的合同不仅仅是飘忽不定，其实就在赛季重启之前，autosport上就有消息传出，说维特尔可能会考虑在明年转会到现在的赛点车队。
具体情况是今年年初的时候，少爷他爹老斯特罗尔和吉利一同以两亿英镑的价格，去竞標阿斯顿马丁20%的股份。
但是阿斯顿马丁的董事会担心吉利会削弱他们的独立性，所以从一开始他们就更倾向於劳伦斯.斯特罗尔那边的方案。
最后老斯特罗尔以1.82亿英镑的价格收购了阿斯顿马丁16.7%的股份，而阿斯顿马丁也將从明年起停止对红牛车队的冠名赞助，並且赛点车队將正式更名为阿斯顿马丁车队，有效期为十年。
阿隆索相较於束龙就对围场內的风声更为敏感一点，当时就去和老斯特罗尔接触了一下，想问问看他们有没有招募束龙这样车手的规划。
结果答案是非常乾脆的“no！”
劳伦斯希望能签进来一名可以对他儿子的职业生涯起到帮助的大龄车手，既能確保车队的整体竞爭力，又不会喧宾夺主完全把少爷的风头给抢了。
束龙的年龄比兰斯小，能力和潜力也是明显比兰斯强出一大截，这样的车手招进来无疑是在给自己添堵。
万一要是到时候场场被虐，舆论上讲出来不好听不说，兰斯自己估计都会出点心理问题.....
但是像维特尔这样正处於衰退期的名將就非常合適了，兰斯跑不过他也不丟份儿，毕竟人家好岁也是四届世界冠军呢。
那万一有一天少爷真把队友给贏了，那贏了一个四届世界冠军说出去也更好听不是
立体防御拉满了属於是。
正好维特尔对於法拉利今年的整体竞爭力相当不满意，那个曾经说出“每个人都是法拉利的粉丝，即便他们说不是，他们也是法拉利粉丝”这样歪头圣经的男人，如今在生涯末期居然还真的开始考虑离队的事情了。
这么一来法拉利自然就不能把续约的全部希望都放在维特尔的身上，紧接著找上了阿隆索，想要了解一下束龙明年去向的意愿。
但是说实在的，就连阿隆索都不建议束龙近期去法拉利的浑水。
引擎的设计有问题可不不像是气动方面，短则两年长则三四年，这段时间內法拉利很有可能就像今年一样毫无竞爭力。
当然回绝的也没有那么直接，说什么“啊因为你们引擎不行所以我不想来！”，只是说想等等看红牛那边赛季末的选择再说。
这也很正常，毕竟束龙和红牛捆绑的合约要到明年年底才到期，在这之前法拉利如果真心想要人也得大代价从红牛这边买才行。
谈判一时间就这么晾住了。
不过相比起这些暂时还没有定数的东西，束龙其实更关心的是自家经纪人的另一件大事。
趁著前阵子休赛的那段时间，阿隆索一边帮束龙试探围场里那些车队，忙里偷閒还不声不响地敲定了一个大新闻。
也不知道是不是去年一年操持束龙围场里那些事把他的干劲又给激发出来了，觉得四十岁正是打拼的年纪，居然悄悄摸摸地就和雷诺签下了一份为期两年的正式车手合约，即將重新返回f1的围场。
不过现在还没有对外官宣，所以阿隆索只是悄摸跟束龙分享了一下喜悦，同时让他儘可能地保密。
当然实在没兜住说漏了也没关係，以围场內那些狗仔的能量，用不了几天应该就会被抖得差不多了。
额......就，挺魔幻的。
不过2020年本身就已经够魔幻的了，束龙感觉自己好像在不知不觉间都已经快习惯了。
而此时的他万万没想到，周日的正赛还能更加魔幻。
p13起步並不影响他一如既往的爆炸性起步。
红灯才刚灭不久，他就乾净利落地越过了斜前方的加斯利，並且在一號弯前就完成对正前方维特尔的超越，来到了p11的位置。
然后p3起步的维斯塔潘在第11圈引擎率先出了问题，不知道是传感器故障还是程序死机了，反正引擎不断地在触发防熄火装置，
回到p房换了一套胎，顺便还想看看重启引擎能不能稍微解决一下问题，结果依然无济於事，
只能无奈地选择了退赛。
紧接著第17圈，位於p10的里卡多引擎同样发生了故障，好在爆缸的时候已经开到了7號弯，距离维修区入口已经不远了，索性並没有引起什么
