p> 只不过这一周好像轮到周冠宇水逆了。
他在f2的比赛里先是在周六的比赛里遭遇了变速箱故障的问题，本来第二名发车的他在比赛中一度掉落到了第十五名，后面跑了几圈变速箱好像又好了，一路紧追慢赶最后好不容易才爭取到个p6。
今天的第二场比赛也非常可惜，本来他也是一度处於爭冠集团中的，奈何后面被突如其来的安全车给做掉了，轮胎状態的衰退直接让他滑落到了p8
有分拿是还不错，但连续两场比赛从能爭冠一下因为各种各样的倒霉事变成仅仅只是拿了个分，这种心理落差可不是谁都能接受得了的，
甘梦寧前阵子根据束龙的需求，从自己平时在直播里经常玩的游戏里挑了几个。
有些东西说的束龙都心痒痒，可惜奥地利站周冠宇接连受气，现在不知道还有没有心情玩游戏不过正好下周的日程已经排不过来了，可能要到夏休才有机会拉著周冠宇挨个试一遍了。
希望到那时大家都还有心情玩....
把周冠宇发来的那些吐槽和加油的话关掉，束龙把手机交给体能管理师埃琳娜保管著，收了收心重新进入到了比赛的状態里。
车队的主场可容不得马虎，相比起上赛那个家乡的主场，红牛的高层肯定更看重这个。
而束龙今天比赛的关键，除了要儘可能的在起跑时爭取到足够多的优势，还有怎么样最大限度地延长第一个红胎stt，以此来缓解一停策略白胎在后期的压力。
第一个倒是不难。
除了p1的勒克莱尔，束龙身前的维斯塔潘和梅奔双车用的都是黄胎起步，哪怕束龙的离合反应只有0.2他也天然自带起跑时的抓地力优势。
而且束龙的p5发车格位於赛道的左侧，起步阶段正前方会直接与他发生位置爭夺的人是博塔斯，位於右侧发车格的汉密尔顿根本没有多余的空间来多管閒事。
博塔斯的轮对轮又是出了名的面，可以说束龙今天的机会真的很大。
但是第二条就没那么容易了。
练习赛测长距离大家都是各跑各的，和正赛当中需要不断应付脏空气以及缠斗所带来的额外胎耗情况不一样，小红牛的长距离表现不错那是针对后面的车来说，在两辆梅奔面前他的长距离根本就占不到便宜。
当五盏红灯逐一亮起，束龙也只能將暖胎时乱七八糟的思绪拋到一边。
这场比赛对於他来说根本就没有多少可以提前计算好的余量，只能说是走一步看一步咯
然而当红灯熄灭，束龙是万万没想到自己昨天的好运气居然还有余韵。
维斯塔潘那边不知道是操作失误还是赛车发生了故障，起步的时候居然触发了赛车的防熄火，
一下就掉到第十名和队友加斯利跑到了一起。
虽然很快维斯塔潘便找回了正常的比赛节奏，但也足足损失了八个位置，可以说他昨天的排位赛算是白跑了。
反观束龙这边，维斯塔潘的原地踏步先是阻挡到了身后汉密尔顿的发车节奏，仅靠博塔斯一个0.27秒的发车反应在束龙的炮弹起步面前显得是那么的独木难支。
甚至就在刚刚正式更名为“尼基.劳达弯”的一號弯之前，束龙借著维斯塔潘帮他挡出来的內线空档，一举挤到了博塔斯的身前，才刚一起步就把自己的位次给攀升至了p2。
“yes！yesyes！“
“nice job！lets keep it up！“
都不用束龙主动去邀功，来自哈梅林的夸奖便已经塞到了耳朵里。
比赛才刚开始就直接跑到第二来了，放以前束龙都不敢想，自己什么时候打过这么富裕的仗
从未有过如此美妙的开局！
但是很快，束龙就面临著一个非常尷尬的问题一一他跟不住前面的法拉利...
不仅仅只是脏空气的影响，束龙也不仅仅只是在弯道里跟不住，他在直道上吃著尾流开著drs
还放著电，引擎的功率模式都已经开到strat5了，居然都会发现前面勒克莱尔的车屁股正在慢慢的远离他。
不是哥们儿
这就是让梅奔都感觉到头疼的法拉利引擎吗
束龙已经不是第一次在赛道上领教法拉利引擎的威力了，只不过以前都是被他们从后面借用drs发起进攻，除了感觉没有办法抵挡之外其实也没太多的感慨。
但是今天吃著drs的人是他唉！这都不上就有点过分了吧
而一旦束龙脱离了勒克莱尔的drs范围，那么来自身后已经超掉队友来到了p3的汉密尔顿也不是他招架得住的。
一时间束龙只觉得自己在赛道上好无助，只能把问题拋回给车队的策略组，让他们帮自己想想办法。
车队也很头疼啊，谁也没想到居然这么快就要把梅奔给当做自己的直接竞
