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雷诺作为厂队之耻，不仅引擎还没有新上来的本田靠谱，他们在客户车队那边也几乎可以说是毫无话语权。
周冠宇他们想要晋升，可以说除了雷诺本身之外都没有什么其他额外的选项，
不过阿隆索那边考虑的就更直接了。
雷诺现在有个臭毛病，跟法拉利一样喜欢进口现成的实力车手，就连人家法拉利今年都提拔勒克莱尔这么一个新人了，他们却了大价钱买了个一把年纪的里卡多回来。
从条件上来说束龙倒是也算符合了他们进口车手的条件，为了他把生涯无台的霍肯伯格踢掉似乎也不是什么太难做出的抉择。
但是雷诺车队现在管理混乱，而且赛车的竞爭力也堪忧，本身就是厂队也没有其他可选的更好普升方向，为了他们就彻底甩脱红牛体系这条大粗腿著实是划不来。
这可是有爭世冠潜力的车手，把束龙塞进去也是纯耽搁。
至於迈凯伦那边....
现在管事的这个扎克.布朗阿隆索还算了解，態度上確实也比较乐於接收束龙作为他们下赛季的车手。
儘管他们这边才刚刚確定了需要重点培养的诺里斯，不过赛恩斯充其量只能算是个过度选择，
在扎克.布朗看来，在车队的上升阶段在队里整两个有衝劲儿的年轻人互相竞爭也不乏为一件好事。
而且迈凯伦那边確实也很馋束龙的能力。
但同样也是因为车队现在还在上升阶段，迈凯伦现在估计是给不了束龙满意的年薪。
別说年薪了，他们甚至可能都不愿意支付从红牛手里买断束龙所需要的高昂代价，就算红牛那边再蠢也是不可能就这么把束龙这样的车手白白放跑的，不从对手的身上狠狠扯下块肉来怎么可能罢休
所以这边也只能算是待议，束龙自己也不怎么愿意前往雷诺发展，阿隆索准备在勒芒24小时之后开始与法拉利那边的人接触。
另外嘛，说实话阿隆索自己就被迈凯伦给折磨了这么久，哪怕现在迈凯伦已经有了逐渐变好的趋势，头哥现在对迈凯伦也是至少抱有七成的怀疑，总觉得这车可能分分钟就要拉跨了。
这可是你说的啊！
束龙反正是记住阿隆索对於迈凯伦的评价了，但是在看到迈凯伦在保罗里卡德赛道的排位成绩之后，不得不对国內网上关於阿隆索是“选队鬼才”的评价来源陷入了深深的沉思。
迈凯伦的双车分別位列p5和p6。束龙感觉他像是和这个数字硬槓上了一样，排位赛最终的成绩又一次位列p7。
要知道这一站小红牛可是引入了新升级配件的，束龙愣是想不通诺里斯为什么能比他快出0.3
来。
反正阿隆索在勒芒24小时耐力赛中可是驾驶著丰田八號车成功卫冕了冠军的，就当头哥这个“选队鬼才”的debuff暂时消失了吧，束龙现在就指望著他能借著这股运势一举给自己带来一些好消息了。
前面是从p1到p4依次是汉密尔顿、博塔斯、勒克莱尔和维斯塔潘。
歪头叔叔则因为抽油泵出了问题，被一股神秘的力量给按在了p8，加斯利开著大红牛滑落至p9，上一场的高光似乎也不復存在。
而束龙现在明面上最大的竞爭对手，阿尔本这一场的排位赛同样挤进了前十的行列。
