牛赛车现在性能的优势显而易见，这一次的排位赛加斯利其实也就落后束龙0.06秒而已，
属於是但凡在赛道上多碰上一段顺风都会让结果瞬间不一样的差距。
再加上红牛此时突出的长距离表现，一旦让加斯利抓到进站的乾净窗口后果不堪设想。
无心流连於摩纳哥赛车嘉年华的纸醉金迷，很快便迎来了第二天的正赛。
起步阶段，右侧发车格的束龙，依旧依靠著自己的已经如同常態的发挥，在一號的右弯前就爭取到了和维特尔在內线並排的机会。
但是歪头叔叔对此早有防备，也没去和束龙生挤，就刚刚好留出一辆赛车的空间，直到一號弯入弯才借著入弯的动作朝內线稍微挤了一下。
已经接连吃了不知道多少次束龙发车的亏，这一次两人又是前后排的直接对决，要是还这么束手无策那维特尔的这四个世界冠军还真是白拿了！
可以说从昨天排位赛的结果出来开始，歪头叔叔就一直在脑海里预演要怎样抵挡住束龙那完全不讲道理的起步速度。
好在摩纳哥狭窄的赛道终究是给维特尔提供了不少额外的思路，凭藉多年比赛经验以及对赛道布局和赛事规则的解读，他甚至都不需要额外做出什么过激的防守动作就可以实现对束龙攻势无形的化解。
嗯，不错！
至少比刘易斯上一站防守束龙的操作写意多了！
歪头叔叔是满意了，可这么一来束龙就只有两个选择了，要么在这里稍微退让一下，要么就从一號弯的立柱內侧切弯过去。
当然或许也还有第三种选择，那就是直接雷在法拉利的侧面，大家一起同归於尽。
占据了外线的维特儿天然自带出弯的优势，本就空间不多的束龙选择硬留內线只会严重影响到自己的比赛节奏，再让一脚的话说不定还会被同样起步不错的阿尔本顺势过掉。
这就是摩纳哥赛道不好的地方，哪怕束龙本身的起步反应已经非常夸张了，但能够抢到的优势却依然极其有限。
甚至到一號弯的剎车区，前面好不容易拼出来的这点优势也会因为车阵的拥堵被后面的赛车轻鬆抹平。
束龙其实根本就没有多少选择，他直接利用赛道外侧的空间切了一个弯，找机会顺势让过维特尔把自己非法获利的优势给送回去之后，就只能暂时维持住当前的局面。
然后这个局面几乎就一直维持到了比赛结束.....
比赛的期间出了几次小闹剧，却没有產生红旗，也就是说没有给束龙任何逆袭的机会。
勒克莱尔在尝试超越霍肯伯格的时候让后轮爆了胎，高速旋转的胎胶皮又拍碎了后悬架附近的底板，可惜他自己就把赛车给挪了回去，除了一次短暂的黄旗便再没有了后续。
梅奔给博塔斯换错了轮胎，奈何人家前面的优势太过於巨大，最后只是让维斯塔潘给成功翻了上去成为p2.
维特尔本来也想找找机会把博塔斯的位置偷掉，然而身后的束龙一直蠢蠢欲动，无奈只得放弃。
比赛期间他们获知维斯塔潘在出站时因为忙於和博塔斯爭抢位置，忘记了把引擎的扭矩从进站时的12调回6。
这东西在赛道上是不能修改的，维斯塔潘后半段比赛的赛车在出弯阶段受到了很大的影响，却並不妨碍他轻鬆地把从博塔斯到加斯利一溜的赛车全都挡在后面。
离谱吧但这就是摩纳哥。
最后方格旗落下，他们这溜小火车甚至落后了前方p1的汉密尔顿50多秒，比赛但凡再多几圈老汉都要开始套他们的圈了。
最后怎么说呢
p5发车，p5完赛，这对於束龙来说勉强还算是个可以接受的结果。
在既定的排位赛结果之下，他在正赛里已经把自己所能做的一切都做到完美了，奈何在摩纳哥若是没有幸运的意外，一切其实早已在昨天就成了定局。
对於p7的加斯利来说就没那么美妙了，他又一次落后於两辆小红牛完赛，儘管这次罚退车队方面要背大锅，但积分上已经快要被阿尔本追平也是一个不得不面对的紧迫现实。
相反p6的阿尔本，此刻却如逢甘霖。
