第122章 传奇陨落
难得阿隆索以自己经纪人的身份来现场观赛，还是阿隆索的主场，这样的成绩对於束龙来说无疑是不可接受的。
尤其是近期还不断传出加泰隆尼亚赛道將不再续约，转而在赛歷中增加荷兰大奖赛和越南大奖赛的传闻，就更让束龙感觉惭愧了。
好在头哥本人似乎对此並不是特別在意，在他看来束龙能稳定在p7已经是非常不错的成绩，而且从整场比赛的表现看下来也並没有什么失误。
不管怎么说也是有在迈凯伦被折磨了好几年的经歷，头哥现在早已不是当年开著慢车还不断衝击年度冠军的年纪，自然知道当赛车缺乏竞爭力的时候车手会有多么的无助。
车慢一点还能靠技术和运气爭一爭，车慢太多那就真的回天无力了。
唯一值得斟酌的地方可能就在於束龙在比赛中的策略抉择。
如果当时选择按照常规的红黄红两停，也不知道能不能梢微去爭取一下更好看的成绩。
还有赛前的轮胎选择，如果多保留一套的白胎像阿尔本一样跑一停最后又会如何呢
当然这些毕竟只是猜测，而且大多都是车队方面的决策，和束龙本人的表现並无什么直接的联繫。
事后诸葛亮谁都能当，身处当局的时候绝大部分的人可能连臭皮匠都不如。
大红牛这一场比赛表现出来的性能是对小红牛全方位碾压式的，尤其是长距离方面，按理说这两支车队在正赛中应该都不会產生任何的交集才对。
但束龙愣是靠著防守和策略上的及时应变，硬生生拖到了倒数第二圈才与加斯利决出最后的胜负。
至少在阿隆索看来，束龙在比赛中表现出来的心理素质和技术能力都绝对过硬，不枉他在参加其他一大堆系列赛事的期间还要抽出大量的精力来操心这边的事情。
只不过和马尔科之间的交涉目前也只能暂时停滯。
据马尔科自己给阿隆索透的底，他至少已经三次提出想要提拔束龙上来顶替加斯利了，但每一次的结果都是被整个管理层的太极拳给打得石沉大海。
说这些傢伙聪明也好，没骨气也罢，总之现在就是这么个情况。
马特希茨自从確诊的患癌之后，撒手人间估计也就是这几年的事情了，而泰牛此时又表现出了想要接手的意愿，以后奥牛这边听谁的还不一定呢。
当然也有像马尔科这样不愿意泰牛渗透过深的老顽固，可同样也有很大一部分隨时准备投诚换取更大利益的投机主义者，以及为数不少的中立观望派。
总之自前马老头自己也身不由己，他最近大部分的时间都不得不选择闭嘴明哲保身，只能说有机会的话儘量帮束龙爭取一下。
当然也还有阿隆索这边腾不出时间来的关係，西班牙大奖赛过后，他要马上返程去参加今年的印地五百。
而不到一个月后，阿隆索还得筹备勒芒二十四小时的耐力赛，可以说是日程拉满，先前他和束龙说自己很忙真不是在找藉口。
但是红牛这边迟迟没有定论，他当然也不可能让束龙就这么愣愣地在这里被拖死。
那种明明实力不错，却因为车队內部的政治斗爭被硬生生拖没了巔峰期，甚至是直接拖没了席位的车手在f1的歷史上並不少见，阿隆索自己都不知道亲眼见过多少。
等稍微过一段时间，如果红牛那里还是一直在举棋不定，那么他就要开始提前尝试为束龙去接触其他车队了。
现在之所以还不能急著翻脸，確实也是因为对於目前的束龙来说，红牛体系是距离他最近同样也是最有爭冠希望和底蕴的地方，轻易脱离还真说不准是收穫多还是损失大。
但是阿隆索这边的人脉也不是盖的，同样拥有著爭冠潜力和底蕴的体系，他这边至少就能联繫上迈凯伦、雷诺以及法拉利三家。
除了梅奔那边不太容易说得上话之外，其他三家几乎都可以算得上是他的主队。
毕竟也是在围场里跑了这么多年的老人了，他的职业生涯比梅奔的队史都还要长，平时围场里多多少少也接触过，真要去试试也不是不行。
也就是红牛这边不肯，不然联繫梅奔这件事本来应该由马尔科或者霍纳去做。
不管怎么说，梅奔现在的领队兼老板toto曾经就与红牛有著不小的渊源。
2006年的杜拜二十四小时耐力赛，toto本人还以红牛赞助车手的身份驾驶宝马e46gtr获得了冠军，只能说世界真奇妙。
阿隆索离开了，除了让束龙不要太有压力，別的倒是也没有特別多说什么。
似乎绝大部分与束龙相关的人都达成了一个共识，那就是目前都儘可能地不要给他背上太过沉重的包袱，甚至就连马尔科都十分默契地保持著相对的沉默。
当然这一位的心理歷程可能还要更复杂一些，他也担心万一自己的某些承诺最后实现不了
