到c4的三款轮胎，吸取了上一站的经验和教训，这一站车队又把可怜的c2配方白胎给直接从策略的选择中踢了出去。
原因很简单，天气上目前的巴库市其实跟两个星期前的上海非常接近，整体气温都还不到20c，基本上都在15c到17c之间律徊。
天气还算晴朗，但巴库就是出了名的风城，比赛期间整体风力基本都维持在五级左右，並且有出现超过六级阵风的可能。
再加上因为街道赛有大量树未和建筑遮挡的缘故，赛道的表面温度整体也会偏低。
种种数据皆已表明，这一站的赛道条件他就不適合白胎出现！
不过同时也是因为街道赛的缘故，相似的风力等级下巴库赛道表面的温度在正赛阶段相较於上赛是更容易积累的。
也就是说到了比赛中后期车手对於黄胎的保护会更轻鬆一些，甚至可以考虑直接红黄一停跑完，哪怕到了后期真需要二停，那也基本上只可能选择更换红胎才更有优势。
於是在赛前对於轮胎的配方选择上面，车队除了固定分配的红、黄、百各一套胎之外，直接给束龙整了一个相当极端的一套黄和九套红，一套多余的白胎都没要....
也就是说，束龙在这一整个比赛周足足有特么十套红胎可以供他来挥霍！
能让束龙去爭夺领奖台的前提只有一个，那就是首先他得在排位赛阶段就抢到足够有优势的发车位，像是上赛那样连挤进q3的情况是绝对不可取的！
但是巴库和上赛有一个非常不一样的地方，那就是街道赛狭窄的弯道对於车手的技术、车感和判断能力的要求极高，赛车的性能並不能起到决定性的作用。
澳大利亚算是个半街道赛，情况並不能和巴库一概而论，小红牛车队现在对於束龙街道赛的能力其实並不算清楚。
那有的人可能就说了一一“啊，f2的时候不就在这里比过吗，都能拿冠军的水平还用得著担心”
或者“就算不提f2那模擬器上总该跑过的吧车队难道绝对那些数据没有一个谱气”
对此，只能说不一样的，真的不一样的！
f2不仅速度慢得多，车身本来也就比f1小了一大圈，哪怕是在f1全年赛歷车手们觉得最有挑战性观眾们却觉得最无聊的摩纳哥也能跑得相当欢实。
至於模擬器......
如果模擬器真的那么有参考价值，那么现在的f1车手培养和赛车的研发工作就不会有这么费力了。
开游戏跟开真车终究是不一样的，车手坐在模擬器里根本就不怕撞车，可以放心大胆地把屏幕里的那一坨数据推到极限。
但是当真的做到赛车里，周围飞速掠过的街道参照物会带给车手远超寻常铺装赛道的速度感和紧张感，绝大部分车手对於赛车极限的判断也会隨之出现偏差。
恐惧是老祖宗优中选优才给后人们留下来確保种族得以延续的基因，怕撞是每一名车手的都可以理解的人之常情。
而能够克服本能依旧保持著足够清晰准確判断的人自然也会被视为车手当中的超级车手！
所以除了雨战，很多车队对於车手能力上限的评估也有很大一部分来自他们在街道赛当中的表现。
车队不敢对束龙抱有毫无依据的盲目自信，所以这足足十套红胎就是他们选来给束龙充当试错成本的投资。
会议一直折腾到了六点多，完事儿束龙也没有精力折腾，在酒店隨便找了点东西吃直接就回房间倒头便睡。
短时间內连转三次时差，他刚才差点都直接在会议室里睡过去....
第二天周四的媒体日，一大早来把人从美梦中闹醒的不是车队，束龙才一睁眼看见的就是床前站著乌快快的一大票人。
“谁......臥槽！什么情况！”
“你不知道”
“知道什么话说你们是怎么进来的”
眨巴眨巴眼晴把被窗外强光刺激出来的泪水挤走，束龙这才分辨出围在床边感觉跟开告別仪式似的人都有谁。
不仅有平时相熟的那几个新生代车手，年龄大一些的里卡多和歪头叔叔不知道怎么也混在里面，而此时他们之中的绝大部分人都转头看向了一旁满脸无辜的周冠宇。
“不是说今天是龙的生日吗”
只见周冠宇被眾人盯得满头大汗，连忙拿出手机確定了一下日期和备忘录。
“没错啊，这事儿我都准备了好几天了，应该不可能记错才对......对吧”
看样子现在这副阵仗的罪魁祸首就是这位了，小周同学不仅拉来了一大帮的f1车手，甚至他在f2里相熟的都被他招呼来了不少凑热闹。
像是周冠宇在uni车队里的队友和同在雷诺青训的胡贝尔，还有好几个束龙都没见过的生面孔，却唯独没有曾经当过一阵子队友的米克。
嗯.：
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