著来人他的危险性......
只待猎物靠近鬆懈的瞬间，便一击咬碎它们的喉骨！
先前束龙和哈梅林的对话无疑给其他两支车队都传达了一个信息，身为二队的小红牛似乎无论是赛车还是车手都已经筋疲力竭了。
从表象上看也的確如此，原本已经贴至红牛身后0.4秒的束龙，不知什么时候又再次落到了0.8
秒后。
这是在小车队当中非常常见的做法，並不足以为奇。
豪门车队常年稳居前三，每一场比赛的积分收入可能都是末尾车队一年都挣不到的天文数字，
有时候损失那么十几分其实在宏观上都很难影响到什么。
反之中游的赛车在每一站的比赛当中竞爭力都有起伏，不是每一场都能確保可以把赛车带到这种高度。
这一场可能捡漏拿了个十几分，下一场或许就连挤进积分区都很困难，当赛车的状態已经开始出现故障隱患的时候，大部分中游车队通常都会让车手优先保车，先稳稳地把现在的积分带回来再说。
向上多挣那几分也干不过奔法牛，还不如先確保不会被身后的车队抓到机会来的实在一点。
想通了这些关节，一时间无论是红牛还是法拉利其实都对后面的小红牛放鬆了些许警惕。
但他们忽略了一点，现在的小红牛因为束龙前两场一个第六一个第五，再加上一个最快单圈和阿尔本贡献的一分，总共已经获得了20分高居车队排行第四。
身后的哈斯、阿罗和迈凯伦並列第五，全都只获得了六分，距离小红牛都差了一大截，
而小红牛距离现在27分的红牛，其实也不过才7分的差距而已.，
所以三大车队能冒得起的风险，主场的束龙也一样完全冒得起！
第五十四圈，束龙仍然保持了相当程度的克制，只是悄摸將自己与前车的差距缩小到了0.6左右。
维斯塔潘仍在寻找合適的角度，维特尔对於这个冒进的晚辈有著相当程度的了解，一点余地都没有给维斯塔潘留。
这点差距的缩小其实看不出小红牛的攻击意图，因为相较於互有博弈的前车来说，束龙这边受到的影响其实很小。
但是第五十五圈，排在第三第四和第五的这三台赛车在进入到十一號弯之前差距便已经缩小到了0.3。
围场內的车队比转播的镜头更早注意到了这一点，但是现在已经箭在弦上不得不发了。
十三號弯后的大直道很长很长，长到足够反应迅速的车队对此作出权衡。
“a，注意你后面的龙，你知道重点是什么的。”
“我知道！我心里有数！”
同样的信息也一起被传达到了维特尔的耳麦里，但让他为难的是后视镜里好像找不到小红牛的影子。
束龙在藏，他在有意识地利用前面的红牛赛车卡住法拉利的视野！
下一圈比赛就要结束了，这几乎可能是他唯一一次可以对前车发起攻击的机会，可以说维特尔在十四號弯前重剎区选择的线路会直接关係到他这一次超车的成功率。
而在那之前，束龙要確保维特尔能接受到的信息足够有限！
为了不让维斯塔潘吃到尾流，维特尔已经在大直道上走起了大写的s，小红牛因此在后视镜里暴露了一瞬，但很快又躲藏到了紧隨而至的红牛影子后面。
这对维特尔来说其实已经够了，既確定了小红牛的大致位置，同样也確定了小红牛的野心。
上一次因为车坏了被偷了一次位置也就算了，这一次又来是吧
婷羊毛也不能逮著你歪头叔叔一个人硬婷啊！
维特尔从15年开始就看著维斯塔潘一步步成长到现在，可以说他对维斯塔潘的开车风格和思路都瞭若指掌，相比起来这个叫束龙的晚辈似乎就让他有点看不懂了。
而恐惧和警惕，恰恰来源於未知。
比起猜都猜得到下一步行动的维斯塔潘，维特尔觉得自己似乎应该把更多的注意力给放在更后面的小红牛身上。
直道上没有drs的劣势太大，哪怕现在维特尔也跟著解放了引擎功率的限制全力放电，也无法阻挡维斯塔潘驾驶著红牛与他至少完成並排的趋势。
防守无非就两种选择，走內线封路，或者走外线拼出弯。
进攻无非也就那两种选择，抽头內线占先机，或者抽头外线拼出弯。
最后的结果导向主要还是看车手谁的操作更加细腻，所以也很难说得上敦优敦劣。
很快维斯塔潘就做出了他的选择一一往內线抽头！
这一幕並不出乎维特尔的预料，以他对那个臭小子的了解，维斯塔潘几乎有九成的概率会这么做。
关键是另一个....
维特尔敏锐地捕捉到了束龙往外线抽头的动向，果断同步跟进，在进
