最后只能寄託於其他车队的表现，对於想要爭台的束龙来说完全没有意义。
既然选择了两停，那其实胎耗上的这点差距几乎就可以忽略不计了。
当然现在的局面对於束龙来说也不容乐观就是了，原本通过提早进站拉开红牛那2.1秒的优势，已经在维斯塔潘五圈的追进中被缩小到了1.3秒。
在別的赛道可能还会觉得这个差距挺大的，但上赛的整体布局太宽了，这就导致红牛哪怕还没有抓到束龙的drs，可维斯塔潘当下在后视镜里的存在感真的很强！
“所以我们至少完成了对一辆法拉利的超越塞巴斯蒂安选择进站了吗”
“事实上......”哈梅林稍微迟疑了一下，又重新確定了几人之间的时间差，“没有！”
“没有！你的意思是seb没有进站还是说我们没有超掉法拉利”
“我的意思是都没有。”
“但是...
，
好吧没有但是，现在的这个局面就是结果，束龙必须把注意力都放在他第二个stt的具体实施方案上面。
不过有些信息还是很重要的，哈梅林那边简单在tr里给束龙解释了一下。
梅奔很快！这个已经是围场內所有车队的共识，早已不需要再进行赘述，
所以本来长距离表现本来就相对拉跨的法拉利，经过十几圈的比赛之后会慢慢被梅奔拉出drs
区，基本上是这场比赛里註定会发生的结果。
勒克莱尔在第一圈就超越了维特尔没错，但隨著逐渐丟失了前方梅奔火车头的带领，他想要在后车有drs的情况下继续守住位置就变成了一件非常困难的事情。
也就是在束龙进站后的第16圈，维特尔在车队指令的帮助下顺利与勒克莱尔完成了位置上的交换。
然后有意思的事情来了，没有了梅奔drs的牵引，法拉利和前车之间的差距迅速拉大到了三秒以上。
结果在没有了梅奔在前方提供的脏空气干扰之后，法拉利的长距离表现反而因祸得福，整体圈速节奏不降反升，基本上和换胎后的大小两台红牛持平，这才造就了现在这副古怪的战局。
“维特尔下一圈应该也要进站了，位置可能就在你们前面一点，如果有必要的话可以尝试进攻勒克莱尔。”
“我不確定是否要这么做，但是..：：..我会尝试的！”
进站换白之后还要面临一个轮胎升温的问题，如果束龙能在这一圈內成功过掉勒克莱尔，基本上就相当於他能在下一圈马上就获得直接进攻维特尔的机会。
与此同时，在法拉利的勒克莱尔同样也接到了车队让他全力防守束龙的指令。
但维特尔一会儿出站后需要先解决胎温的问题，刚刚出站的勒克莱尔难道就不需要了吗
