p> 这一下不仅把自己整一个前翼给碰了下来，而且由於前翼掉落的时机不对，维特尔甚至直接是从自己的前翼上骑过去的。
又磕到了底板不说，前翼的一部分碎片甚至还就这么卡在底板
没有前翼，好生漫长。
经过这么一连串的变故，束龙原本已经被法拉利给拉开了將近四十五秒的差距，居然在不知不觉间缩小到了二十多秒。
已经乾等了一个多小时的观眾，终於又一次在转播的画面中看到了那辆红蓝配色的黑t小红牛，配合上比赛工程师哈梅林传递给束龙的tr，镜头语言不言而喻。
“嗯难道说”
“没想到比赛都已经快要接近尾声了，维特尔身为红牛的老前辈居然还能给束龙送上这样诚意满满的大礼吗！”
“他这一次进站不仅需要换胎和更换前翼，同时还得清理底板
心率都已经快回落到每分钟一百次以下的束龙，这一刻只觉得脑袋里血流奔涌，一路的穷追猛赶终於在发车的大直道上咬住了那台惨遭滑铁卢的红色车屁股。
“fck！就差了那么一点！早知道我就该早一点开始推进的！”
此时的解说和束龙的tr在意见上达成了高度的一致，都觉得小红牛先前的策略犯了和阿罗一样的毛病，作为小车队只愿意守成没有尝试突破的勇气，实在是太过於保守了！
但是“冷静一点，这或许不是坏事。”
“什么叫不是坏事！梅奔刚才都抓不住他们的drs！我们这台.....：”束龙稍微克制了一下，把刚才差点就脱口而出的垃圾二字强行咽了回去，“我们在脏空气里怎么可能跟得上”
“不要著急，塞巴斯蒂安的底板好像有损坏，你可以在后面先跟几圈看看。”
哈梅林的话像是直接在束龙的肚子里塞了一瓶消防栓，直接让束龙热血上涌的脑袋清醒了不少。
如果当真是这样的话，那说不定还真有机会
f1赛车的气动布局环环相扣，可以说牵一髮而动全身，看似没那么重要的底板同样也是气动设计里至关重要的一环。
圈速的数据说服力其实不够，隨著赛车的载油量逐圈减少，所有赛车的整体圈速尤其是在第三个stt刚开始的阶段基本上都会呈现出稳定上升的趋势。
所以这种时候谁快谁慢不是那么一两圈的数据就能很直观展现出来的，只有身处赛道上的车手才会有更確切的体会按耐住性子一直在后面跟到了第四十二圈，束龙终於肯定了哈梅林先前在tr中的猜测。
“他变慢了，虽然还是比我快，但至少我跟住他不费力。”
“py！那接下来该怎么做我想你应该比我清楚。”
“我会拿下他的！”
