只有一个，那就是儘快、儘快还有儘快。
落地福闽，已经在飞机上刷过一遍驾考宝典的束龙第一件事就是先去把科目一给考了。
至於为什么是这里，是因为束龙的老妈最近都在这边忙著看能不能帮束龙拉到些比较给力的赞助，这件事还得需要差不多算是地头蛇的甘老爷子这边帮忙牵线搭桥，可惜难度不是一般的大。
毕竟已经到了要考虑正式进驻f1的事项，作为高度商业化的赛事，一个车队衡量车手的价值就不仅仅需要考量他们的实力，其身后的商业价值同样也是很重要的筹码。
红牛体系在这方面还算好，饮料卖遍全世界的他们根本就不缺钱，相较之下他们更看重一个车手的实力。
当然了钱多不咬手，如果车手和车手之间的实力差距並不是很大的话，需要盈利的车队自然也不介意让自己的年终財报顏色更好看一点。
围场內有很大一部分的车手都可以看作是付费车手，这並不是什么特別丟人的事情，大家的身上或多或少都带著一些对个人或是车队的赞助。
做老板的都喜欢能给自己带来业绩的员工，不管是出成绩还是出钱，你总得想办法给公司带来正面的收益吧
当然如果没有相应的实力作为支撑，一个学渣就算走关係进到了尖子班，所处环境带来的压力也不是隨隨便便什么人都能承受得住的。
还没有正式地开上f1，束龙现在的实力究竟有没有保障谁也不好说，必须要真刀真枪地干上一场才能给所有人一个比较確切的答案。
做父母的也不愿意在家里干坐著等儿子自己成气，自然也还是想儘自己所能地给束龙或多或少地增加一些谈判的筹码。
对於这样的理由，束龙在感动之余自然也没有多想，很轻鬆地在科一拿了满分之后，老老实实地在张馨的安排下进了驾校。
现在这个时间点其实有点尷尬，f1赛季的夏休，国內正好也在放暑假，大多数驾校早已人满为患，想要考试都不一定能在系统里抢到考位。
除了因为閒在家被撵出来的大学生，刚刚结束了高考出完成绩的准大学生们，很多也会选择在这个最没有压力的时间点把人生中可能使用频率最高的资格证给拿到手。
在这样的情况下，大多数的学员七八个人甚至十多个人跟一辆车一个教练都是很常见的。
束龙的老妈据说也是掏了不小的一笔票子，这才让驾校“免为其难”地给束龙安排了一辆据说教练最好、学员不多而且进度上很快就能开始考科二的车。
