是在米尔顿的控制地区小范围流传，暂时还没有传出去。
米尔顿又说道：“现在核查身份，好了之后就全部押送海岸刑场，我在那里观刑——如果有游客想来，也可以卖票，但还是那句话，未成年人禁止入内。”
一边翻看报纸的芙萝拉吐槽道：“看得出来你真的很缺钱……对了，京观筑造要在马拉坎镇，感觉交通不是很方便啊，这些年洛佩斯只顾着给自己买豪华游艇，根本就没在交通上下功夫。”
洛佩斯上台前，两地的通行就只靠着公路。
别说是马拉坎镇和克萨尔特南戈了，就是克萨尔特南戈和钱佩里科港之间，都只依赖公路通勤。
通勤飞机也有，但那几乎只能进行人员运输。
“洛佩斯那游艇找到买家了，买家是个俄国能源寡头，钱多的要命，要不了多久现金就可以到账。”米尔顿说道，“至于你说的交通问题，我在想办法解决，是该解决4个省经济完全各玩各的问题了。”
米尔顿是绝对控制了四个省份，但这只是行政方面的控制，经济和交通不以人为意志转移，那是唯物的，难就是难。
比如克萨尔特南戈，海拔一千多米，跟钱佩里科港隔了一座山。
而马拉坎镇和前反抗军所在的韦韦特南戈省，又隔了一座山。
彼此间就靠那么一两条公路连接，经济沟通非常薄弱……如果能有一个便利且低成本的交通，那就能爆发出巨大的生产力。
算上面板指数级的提高税收收入，加上强大的交通，发展几个重要的自主产业链不是问题。
“修铁路吗？”芙萝拉一下就把握住了米尔顿的想法，“这很烧钱啊，而且去哪里找那么高效率的施工队？感觉没个五六年这铁路很难修起来？”
米尔顿摸了摸下巴：“我知道某个国家，有最便宜的报价，最好的质量，以及最高的效率——他们还很缺美元。”
别看米尔顿在这里打生打死，干掉了一个个强敌，地盘不断在扩大，但实际占领的地盘，也就和未来以色列的实控区差不多，相当于大半个海南岛，修个400公里铁路，就能很有效的覆盖大部分地区了。
虽然不能说绰绰有余，但勉强够用没问题。
“好吧……就算这样，想要修一条铁路，也需要前期的规划和设计，这至少需要半年，后续的施工阶段，我感觉也得要个五年？”
“施工阶段要不了那么久。”米尔顿摇摇头，“设计阶段，我来想办法，现在，我要先找人去沟通。”
面板中已经提示，只要实控区域再多一些，就能解锁部分行政能力。
大大缩短各种流程问题，甚至可以直接规划出铁路桥梁这种大基建的设计图，只需要施工方和材料到位就能立刻启动建设。
1967年的坦桑尼亚铁路，足足接近1900公里，各种前期勘探，各种复杂地形，也就花费了八年时间。
区区400公里铁路，在免掉勘探时间，设计时间，极大缩短建设流程，加上那么几十年过去，中国工程队的进步，最后建设时间压缩在1年多是不成问题的。
如果运气好，甚至可以压缩在一年内。
再说，铁路也不是必须全部修完才能通车的，修一段就能通一段。
所以，现在最大的事情，是赶紧继续扩张领土规模，解锁新功能。
面板还是有人性的，战略同盟的地盘也算了进去……现在我的地盘规模，墨西哥塔帕丘拉那边也算了进去。
芙萝拉有点惊奇：“你还懂设计啊？而且，你的钱确定要
