第三次经济全球化浪潮从20世纪70年代开始有一些新趋势涌动，在八九十年代汇聚成型。
特别是世界贸易组织取代关贸总协定，全球化浪潮如同是奔涌的潮水变得势不可挡席卷全世界。
关贸总协定只适用于商品货物贸易，而世贸组织涵盖货物贸易、服务贸易以及知识产权贸易。
贸易是需要运输的。
而海运，是全球贸易主要的运输方式，占全球运输比例约为80%。
随着世界各国在进出口贸易上面的大量增加，对海运的需求自然也是在增长。
达乐贸易在最开始的时候就自建船队，到后来将船队给独立出去成立了达乐远洋船运公司。
达乐远洋的总部在香江，办事处遍及全球一百多个国家。
船只停靠全球数百个港口。
拥有了371艘各类船只。
包括集装箱船、滚装船、散装船、冷链运输船以及LNG运输船和石油运输船。
滚装船是为了北辰汽车的汽车出口。
在今年前三季度，北辰汽车的出口量已经超过了两百万。
这无疑是一个相当大的数字，也特别的惊人。
国内汽车出口上面，北辰汽车属于是一骑绝尘，其他车商想要追上，根本就看不到屁股的程度。
汽车制造是工业上的皇冠！
在全球范围内，在生产汽车的国家还是有着不少。
但是，大多是组装工厂。
真正有研发能力的，少之又少。
在全球化时代，更加看重研发能力。
唯有拥有强大的研发能力，才是能够吃下最大块的蛋糕。
生产？
只是赚上一个辛苦钱。
对于华国来讲，只有一条路可走，就是研发和生产并重。
北辰汽车不仅仅有强大的生产能力，还有超强的研发能力。
经过近20年时间的发展，北辰汽车在汽车技术上面已经属于全球汽车的第一梯队。
并且在一些重点发展的技术领域，还处于领先地位。
比如说1.4L、1.6L、1.8L、2.0L、2.4L、2.6L、2.8L和3.0L四缸汽油发动机和全球任何一家车企比，都不差的。
无论是故障率、动力输出、热效率、平顺性等各个方面对比，都不虚的。
就是靠砸钱和人力投入。
100个人不行，就1000个人。
天才？
华国不缺天才的。
但现代工业技术，只要不是三体人给的，只要是正常人类研究出来的技术，在这个星球上面不存在对于华国来说搞不出来的。
只要投入财力和人力，就能搞出来。
并且最终成为世界第一。
庞大的汽车出口量，也是让北辰汽车获得了相当大的支持。
像是单位采购，北辰汽车就拿下了很多单子。
当然了，北辰汽车设计的几款汽车，的确是相当的大气。
散装船主要是运输粮食和矿石。
华国成为“世界工厂”的明确时间并没有，但在1999年的时候，小日子通产省发布了一份白皮书，第一次称华国是“世界的工厂”。
自华国入世之后，在出口上面，就迅速的增加。
华国在资源上面虽然多，但很多都是缺。
比如说富铁矿。
在华国基本上都是贫铁矿，并且铁矿石还有伴生矿。
想要冶炼的话，处理起来比较麻烦。
还不如直接从国外进口富铁矿石，直接能够进炉子炼钢。
无论是运资源回国，还是运产品在全世界，都是需要海船。
达乐远洋现在每年是计划新增二三十艘新船，为了降低运输成本，达乐远洋还要大船。
一次性拉得多，运输成本就降下去了。
也就海船不流行超载。
像是货车，这哪有不超载的。
货车司机都知道的，北辰重卡特别能超。
反正就黑起屁儿装就是了。
北辰重卡无论是在国内销售还是出口的，都是在超载这块，有专门的设计。
保证在超载的情况，车辆也是能够拉得走。
北辰重卡在矿山上挺是受欢迎的，马力足，能拉扛造。
看货车好不好，就看矿山上使用什么车就行。
毕竟矿山上可没有交警，所以唯一限制拉多重的原因是货箱的大小。
为了多拉，将货箱加高属于常规操作。
多拉一吨，就多一吨的运费。
一些车在矿上拉矿，过泥石路的时候，能够听到车上传来钢铁之间的摩擦声。 <
