看上去不起眼的满铁公司其实已经培养出一支相当强大的铁路部队。
而且他们能将火车的度提升至一百公里。
一百公里的度对于未来的火车来说只是普通的度，不值得一提，但是对于现在的蒸汽火车来说，绝对是一个几乎是幻想的度。
但是虽然说在技术上已经能给火车提，但是在实际应用的过程中仍然存在很多的困难。
因为度越快，对设备的质量要求就越高，对于火车来说，在四十公里时下的轨道要求和七十公里的轨道要求明显是不一样的，所以在大连，铁路的工作人员虽然是非常自豪的向陈知文介绍他们现在的技术，但是也是非常遗憾的表示这个技术在现行条件下确实是行不通的。
可是这项技术确实是让陈知文深深的震撼了。
在日军加紧侵略的过程中，他们从来都没有放弃对技术的研究。
虽然说在经费上确实已经是相当的紧张了，但是科研人员依旧在条件艰苦的环境下对相关的技术进行攻关。
虽然是敌人，但是这种对科学的重视，对技术的重视依旧是非常值得我们去学习的。
虽然铁路的设备不能去更新换代，但是满洲铁路的技师告诉陈知文，只要有需要，在满负荷运转的状态下，火车可以全负荷去进行运转。
“大佐阁下，战士们在前线拼命，我们虽然只能去做一些后勤保障，但是也是可以放弃一切休息时间的。”
这位技师向陈知文介绍着火车的情况。
“其实按照最经济的方法，火车的时不应该过四十公里每小时，因为在这种状态下，对煤炭的使用是最有效的，相比较于五十公里每小时的度，每百公里可以减少接近三十公斤的煤炭消耗。”
“但是既然是为了前线的战士们，所以我们最高可以将火车的度调整为六十公里，但是这样一来对火车会产生很大的损伤，所以需要我们加大检修的力度。”
陈知文对火车的检修有些担心。
“一辆火车检修需要多长时间？是否会影响到运输的效率，如果为了提高一点运输的度让火车的运输班次减少了，其实对我们来说是，其实也是没有什么区别的。”
这位技师让陈知文尽管放心，“大佐阁下请放心，我们绝对不会做出这样的事情，虽然火车的度提升了，但是这对火车的运行次数不会有任何的影响，相反我们会加大火车的运行次数。”
其实每个国家在参照一战的案例之后都会明白一个道理，在战争中，起到决定性作用的其实是后勤。
虽然说现在在日军中主导一切的是那些主战派的军官，他们相信所谓的人定胜天，所以忽视一切的外在因素。
但是在日军内外，依旧是有一些有识之士在不断的给这些好战分子填补漏洞。
其实对于铁路方面来说，日军要求的物资运输时效和运输量其实是已经过了铁路的理论运输；量，但是他们没有任何的反对，而是在积极的去寻找办法。
而且还真的让他们找到办法了。
其实方法也是相当的简单，那就是压榨员工。
既然在设备上已经没有提高的可能了，那就去在工作上去做提升。
以前在火车运行之后需要用六个小时左右的时间去对火车进行检修，因为如果在火车的运行过程中出现任何的差错，就有可能导致重大的事故。
一节车厢出现问题，会导致一列火车出现问题。
为了避免这些问题的生，就需要对火车进行定期的检修。
按照安全需要，火车每次运行以后都要去进行一次全方位的检查，而一次检查需要花费至少六个小时。
六个小时看上去很长，但是对于火车上那么多的器械部件来说只能是够用。
为了缩短火车的车间隙，满铁也是想尽了一切的办法，其中就有压缩检查时间这一条。
以前对每一列火车都是要去进行全面的检查，但是现在他们只会对一些重要的，影响火车运行的部件进行检查，那些不是非常重要的部件就要等火车运行个几次之后才能得到检查，如果有损伤就当场去进行更换，如果没有火车自然是继续去运转。
火车这样高负荷的运转下去肯定会导致各种问题，而且还会缩短火车机车的运行寿命。
但是区区的火车头和一场胜利比起来，显然是获得胜利要更加的重要。
陈知文在大连确实是得到了一个满意的结果。
而且是非常的满意。
因为满铁的工作人员确实是考虑了很多的东西，但是他们没有考虑到一件事，那就是如果要是大熊国的飞机在这里对铁路轰炸会怎么办。
“你们的计划确实很好，但是我还是有一个疑惑，如果铁路路线被敌人给摧毁了，你们到时候能在多长时间内将线路给修复？”
陪同陈知文去检查的铁路技师在听到陈知文的话之后直接笑出来。
“大佐阁下，您是在说笑吗？不会生这样的事情的，我们的领地上，怎么会有敌人的飞机过来轰炸呢？要知道我们的空军那也是非常强大的。
