打提前量。
那么己方飞机就会自己撞在飞来的炮弹上。
所以如果发现敌机亮出了机腹。
滚。
马上滚。
毫不犹豫的滚。
哪怕导致己方战机失速或殆机都必须麻溜的滚。
因为只有突然的滚转，才能瞬间改变飞机的飞行路径，改变飞机的飞行姿态。
从而避免被敌机航炮击落的风险。
在‘航炮为王’的时代，绝大部分飞行员在咬尾时都会采用前置追踪模式。
打提前量，封死敌机飞行路径。
从而达到击落敌机的目的。
敌机咬尾的第二种方式是‘后置追踪’。
如果说前置追踪是敌机朝着己方飞机前面飞的话，后置追踪就是朝着己方飞机的身后飞。
后置追踪就是敌机把自己当成了尾随猎物的猎手。
一时半会儿弄不死猎物。
但可以一直坠在后面。
后置追踪可以降低两架飞机的接近率。
但是因为两架飞机都是处于高速且快速飞行状态。
这种方式咬尾的话。
是不具备利用航炮开火的条件的。
所以在‘航炮为王’的空战阶段，后置追踪战术更适合敌机在后方观察，使得己方难以逃脱。
这就导致了后置追踪在空战中成为了比较保守的战法。
但当空空导弹，尤其是近程空空导弹大规模运用到空战中的时候。
后置追踪就瞬间成为了现代空战的主流打法。
甚至比前置追踪更危险。
因为后置追踪死死咬尾，然后再用火控雷达持续锁定。
这就触发了近程空空导弹发射条件。
近程空空导弹是需要火控雷达引导前半程的。
所以持续咬尾使其摆脱不了。
那么空空导弹在发射后就能根据火控雷达持续锁定，咬死敌机。
后半段就能依靠自身雷达引导（空空导弹的雷达制导方式通常包括初段惯性导航、中段指令修正和末段主动雷达导引头。），从而击落‘敌机’。
飞行员只要发现后方咬尾敌机露出了机背，那大概率就是被后置追踪了。
至于‘纯追踪’。顾名思义就是敌机朝着己方机身飞行。
紧跟己方飞行轨迹。
逐渐接近并且达到咬尾的位置。
如果飞行员发现敌机露出机头，并且与己方保持一定的安全距离。
那么就是纯追踪。
其实现代空战已经不再是几十年前的‘航炮为王’了。
所以不管是前置追踪、后置追踪、还是纯追踪。
