顾轻舟越往前舱走。
脸色愈发凝重。
因为他从后舱走到前舱，见到的每一个人彷佛都跟死人一样。
全部耷拉着脑袋。
龟缩在位置上一动不动。
这哪里是一架飞机？
分明就是一架在万米高空之上高速飞行的棺材。
棺材？
顾轻舟倒吸了一口凉气。
饶是他的心理素质比普通人强得多。
但是这一幕也让他头皮发麻。
因为他已经联想到了二十多年前发生在地中海上空的一起十分诡异，也十分惨烈的空难事故
——空中幽灵航班了！
顾轻舟不仅仅头皮发麻。
脑袋因为缺氧又开始剧烈疼痛起来了。
不仅仅只是头疼。
还伴随着呼吸不畅和行动迟缓。
两条腿就像是被灌了铅似的。
每往前走一步，似乎都要耗光全部的力气似的。
嘶~啦。
顾轻舟又扯了一张氧气面罩罩在面门上。
狠狠的吸了好几口氧气之后。
秉承着不浪费的原则。
他又将氧气面罩罩在了一个幸运儿的脸上，这才继续往驾驶舱方向走。
顾轻舟几乎可以百分之百肯定。
这架飞机遭遇的困境就是飞机释压。
所谓‘飞机释压’解释起来很麻烦，不过造成的后果用一句话就能说清楚
——缺氧！
所以客舱里的这些人才会一个个陷入昏迷状态。
缺氧缺的。
那么遭遇飞机释压又该怎么办呢？
因为飞机，尤其是民航客机都设计得有‘供氧系统’。
氧气系统是飞机在缺氧环境下的最后一道生命防线。
所以一般情况下如果遭遇飞机释压。
客舱的氧气面罩就会自动脱落。
乘客只需要用力拽一拽氧气面罩，将其罩在面门上呼吸即可。
客机的氧气系统可以持续供氧12到20分钟。
足够支撑飞机从巡航高度（8000-12000 米）下降至 3000 米以下安全高度（此高度氧气充足，无需额外供氧）。
但是该架飞机现在明显还处于巡航高度（8000-12000米）。
而且客舱里包括空姐和安全员在内的所有人，竟然没有一个人主动戴上氧气面罩。
说明这架飞机遭遇的是缓慢释压（渐进式释压）。
而且还是在机长和副驾驶毫无察觉的情况下发生的。
