二十爷大型军用运输机需要做到的，是在最大起飞重量220吨的量级下， 突破传统运输机0.6马赫速度的壁垒。
而这样的设计方案和数据指标，要想转化为现实。
就需要设计团队采用‘参数化建模技术’,对机翼弯扭分布进行1200多次的迭代优化!
只有跨过一个又一个的难关，做完一次又一次的试验，才能将二十爷大型军用运输机的巡航速度提升到0.7马赫! 不仅如此，陈今朝为了二十爷大型军用运输机，还提出过‘超临界机翼炼金术’的技术。
什么是超临界机翼炼金术?
就是通过将翼型的相对厚度从12%压缩到9.8%,通过前缘缝翼与富勒襟翼的联动设计，在保持失速特性的同时，将 升阻比提升15%!
这项技术有多牛哔?
能做到机翼整体减重3.2吨的情况下，却承载相当于14架空客a320 的升力!
还不止如此，
陈今朝为了二十爷大型军用运输机的先进与领先，还开创了流动控制的黑科技。
也就是在翼根融合处嵌入微涡流发生器阵列，通过直径0.3毫米的微型射流孔，主动控制边界层分离。
最后，让二十爷大型军用运输机的最大升力系数突破2.1大关!
没 错 ，
就一个简简单单的气动设计方面，陈今朝当初就给出了三项重磅的先进技术，提出了惨无人道的标准和要求。
更别提其他方面了。
也能感受到二十爷大型军用运输机的项目，是多么得具有开创性了!
可以这么说，
二十爷大型军用运输机的项目，几乎方方面面都是高精尖的新技术。
究竟有多新?
就比如，承载70%机体重量的关键部件——钛合金骨架的锻造。
是要采用tc21 钛合金整体锻造成型的翼盒，陈今朝的要求，是通过真空电子束焊接，实现0.02毫米级的装配精度! 需要它承受相当于300辆主战坦克的动载荷!
再比如说，
二十爷大型军用运输机身上的智能蒙皮系统。
98%的机身区域铺设光纤传感网络，需要实时监测5000个应力变化。
陈今朝对此的要求是在遭遇极端湍流的时候，机翼的智能蒙皮系统要在0.3秒的时间里，产生可控形变，主动抵消 气动冲击。
而就只有骨架和蒙皮是新的?
怎么可能!
小到二十爷大型军用运输机的起落架，都需要进行突破创新式的研发。
可别小瞧了一个简简单单、微不足道的飞机起落架。
对于大型军用运输机而言，主起落架支柱能不能在落地瞬间将400吨的冲击力，衰减到人体可承受范围的2g过载。 这简直是地狱级别的科研考验!
后世四十爷大型军用运输机迟迟不出来，有很大一部分原因，就是更先进的起落架技术，没有突破。
而先不讨论更大、更先进的四十爷了，就是二十爷大型军用运输机起落架的三级油气缓冲系统，就得做到零下50摄 氏度到零上120摄氏度的极端温差考验!
只有完成如此奇迹般的考验，二十爷大型军用运输机才能真正的起飞、降落!
如果做不到，一个小小的飞机起落架，就能绊倒鲲鹏的展翅!
连一个起落架，都暗含外星式的黑科技。
可想而知二十爷大型军用运输机的整体项目计划，究竟有多么跨越式!多么得领先时代!
又有多么得彪悍!
动力系统方面要解决的难题，包括但不限于突破推力矢量的困境，解决燃油系统的量子跃483进，实现反推力装置 的时空折叠。
这可不是科幻小说中的天马行空的幻想。
而是后世大国民众看到的每一架空中翱翔的‘胖妞’,身上都具备的黑科技。
航电系统的神经重构，也同样包括但不限于光传操纵的ge命，战场态势数据链的革新，智能载荷管家….
能了解到这一层的人，大抵就不会对秦岭特种飞机制造基地求援陈今朝，而感到奇怪了吧。
这复杂无比又尖端的玩意儿，确实该求援啊!
甚至，不夸张得讲，就一
