业链!
最简单来说，要想独立造一架战斗机，就涵盖了几十个学科和方向的基础研究与工程应用。
涉及到能动，航空，动力学，材料，化学，热力学，机械，设计，结构学，铸锻，焊接，冶金学……
除此之外，还有流体力学，空气动力学，计算力学，理论力学，仿真模拟，结构优化，系统集成，无损检测，特种 软件，电子信息，通用计算机，飞行器设计……
这不是相声的贯口，
此上，还只是一小部分。
每一个词拎出来，都是要造一架战斗机飞天所需要研究积累的细分领域。
每一个词的专业研究书籍，都是和人等高的专业资料。
而想完成这些，就需要大国在高校和科研院所的相应布局，还需要各级科研机构如枝干般层层划分、职责分明。
比如从总体研究所到分系统研究所，再到子系统研究所。
而研究还需要大型的科研装置。
比如超级计算机用来进行cfd飞机气动仿真模拟，航空发动机的温度场工况模拟，大型的高速风洞，大型的飞发一 体发动机高空试车台，大型的飞机静力试验平台，大型的电磁兼容实验室……
生产方面，动辄更是上千家的上下游企业，上万套配属设备!
比如总装厂，钣金厂，铸造厂，锻造厂，复合材料厂，机加工厂……
再往细了说，就更多，更复杂了。
如涉及到飞机主承力结构框与大梁的制造，需要高强度耐疲劳航空钛合金。
飞机翼肋翼梁又需要高强度高韧度铝合金，航空精密仪器又需要低膨胀合金。
航空发动机中的涡轮盘、涡轮导叶、转子叶片需要高温合金。
可压气机与叶片又需要钛铝合金或是高温钛合金。
这些，都需要专用的万吨模锻机，大型卷铺带机，精密加工中心，单晶高温合金定向凝固炉……巨. 嗯，造一架战斗机有多难，估摸着所有人都能体会到了。
而这些，都还只是冰山一角。
陈今朝要做的视察工作，就是可怕的全都捋一遍!
