nbsp; 猎户座飞船的目的是为了代替一零年退役的航天飞机，将宇航员及科学家运送至空间站，但其主要目标是将宇航员运送到地球轨道之外的其它地方。
比如月球和火星。
也因为这个原因，所以猎户座飞船的命运齿轮转起来就磕磕绊绊的。
当时的NASA研究制定了一个“分阶段将人类探索范围延伸至低地球轨道空间以外”的方案，也搞了一个“三步走”。
第一步的重心就是开发新一代载人探索飞行器，也就是猎户座飞船，用它代替即将退役的航天飞机完成国际空间站运输任务。
第二步就是给猎户座飞船加加担子。
必须给它开发更多附加组件，包括提高运载系统的功率以适应需要飞行数月的行星际载人航天探索扩展任务。
以及居住舱、实验舱、燃料模块和推进模块，以适应将人类运送至月球、火星、拉格朗日点和某些近地小行星附近的目标。
第三步就是载人行星着陆器的开发完成，允许实施人类登陆月球和登陆火星的任务。
一年后，相关的研究结果在新闻发布会上公布。
该研究建议一四年开始进行猎户座的载人飞行任务，并认同采用月球轨道集合的方法登陆月球。
不过仅仅又过了一年，NASA第二次设计评审就导致飞船的设计出现了重大变化。
起初NASA想使用液体甲烷作为猎户座飞船的燃料，但是因为液氧甲烷动力的火箭技术还不成熟，猎户座飞船的需求又比较急，所以其在当年七月下旬批准换成了自燃式推进器。
NASA认为这个替换能让猎户座飞船更早服役，基本上一零年下半年航天飞机退役，一一年上半年猎户座飞船就可以载人飞往国际空间站。
那时候的NASA相当乐观！
所以又过了俩月就选定洛马工公司作为猎户座的合约商。
不过又过了一年，NASA就签了猎户座飞船合同的一项修改，给猎户座飞船的设计时间增加了两年。
还加入了两次猎户座飞船发射中断系统的飞行测试，并且删除了能对国际空间运送密封货物的原始设计。
只是紧接着就又搞了一个“606”结构修改，让服务模块多了一个外部的面板，它会在火箭的第二次点火阶段后不久脱落。
跟之前的“605”结构相比，这项设计会节省450千克的重量。
可这还没完，又过了两个月，安全气囊着陆系统就从猎户座飞船的“607”设计中移除了。
其考虑到节省总重量，改成在任务结束时使用阿波罗形式的返回舱。
改了这次之后安稳了一段时间，但不是没问题了，而是因为要憋个大的。
当老美的联邦选秀换届之后，新上来的黑马委托载人航天计划委员会发布了新的长期规划检讨简报。
其中需要实现的多个目标包括对国际空间站的支持，低地球轨道以外空间的任务进展，以及商业空间工业的利用情况等。
最主要的是这些目标必须在有限的预算内实现！
就在这样的反复修改中，猎户座飞船堪堪在一四年完成了首飞测试，然后因为自己的问题和火箭的问题把第二次试飞拖到了二二年。
所以现在暴露出来的问题很可能就是之前的反反复复造成的。
平时不太了解这方面的联邦网友都惊
