本来火箭的安全冗余系统是为了预防万一，但是SLS火箭的安全冗余系统没想到NASA的人就是冲着它来的！
首飞就是高端局！
“SGD-GN管线下线，已经自动替换为冗余管线！”
“LSN电路断裂，已经自动替换为冗余电路！”
“KENG芯片失联，已经自动替换为冗余芯片！”
“OAE锂离子电池断开，已经自动……”
“LAGT……”
“……正常！”
“正常！”
听了一连串的坏消息之后，指挥中心内的工作日人员终于听到了“正常”这个词。
好在指挥中心内的声音是不会被直播出去的，要不然外界可能会以为SLS火箭下一刻就会炸成一个大火球。
其实不然，它的冗余系统充分发挥了作用。
火箭的结构设计都留有较大的安全余量，采用多冗余架构保证火箭的正常运行。
比如超级安全的载人火箭长征二号F的控制系统就是采用“三冗余”设计，核心控制仪器三取二冗余。
即使某一电路板失效，系统仍能通过“少数服从多数”的投票机制维持运行。
长征二号F火箭上边大量采用了这种架构，所以它的关键参数预留了20%的安全余量，确保它在极端条件下仍能安全运行。
而太空叉的猎鹰9号火箭更牛。
作为商业航天公司的商业火箭，它一开始就是冲着低成本去的，所以一些设备根本就没有使用昂贵的“航天级”标准，就是用的商业标准。
只不过火箭的设备之所以有“航天级”这个标准，就是因为它们工作的环境太恶劣了，所以只有极高标准的设备才可以正常工作。
甚至为了防止它们失效，像长征二号F火箭还要搞“三冗余”。
而猎鹰9号火箭用的设备没有那么高的标准，那就只能搞“六冗余”，甚至是“九冗余”。
就算普通设备在极端工作环境里工作容易坏，但有五个、八个的备份，一会坏一个也能撑到总体工作结束了。
毕竟火箭的工作时长也就几分钟，撑一撑就过去了，并且这样还很省钱。
因为同样作用的设备，“航天器”的设备要百万，而普通商用的设备却只要几万块。
不过……
别管多便宜吧，火箭的各个部件和系统在起飞前都会进行严格的测试和验证，确保其性能和可靠性。
毕竟再怎么商用，之所以能选上它们，除了价格原因之外，也是因为它们确实符合基本要求。
早期猎鹰9号火箭的冗余系统确实一直在发力，但是当火箭越改进越成熟之后，它的冗余系统就逐渐沦为了备份，渐渐的从“六冗余”缩减成了国家队火箭的“三冗余”。
甚至为了进一步节省成本改成了“二冗余”。
基本上也都没出过问题。
像SLS火箭这样，上来直接对冗余系统猛攻的，那真是……相当少见。
好在SLS火箭的冗余系统足够够力，承受住了考验。
指挥中心的所有人都
