空间站、货运飞船等航天器上应用，安全性和可靠性得到了广泛的验证。
而且它不仅能量更高、循环寿命更长、高倍率充电更佳，还可以为整艘神舟载人飞船减重50千克左右，能进一步满足空间站应用与发展阶段神舟飞船的任务需求。
神舟十八号不仅仅迭代升级了主电源的蓄电池及其充电控制方式，更是将返回电源、应急电源、火工品电源使用的锌银电池进行了再次延寿，锌银电池的使用寿命增加20%，可以支撑神舟飞船在轨更长时间的停靠任务。
通过电源产品能力的逐步提升，神舟飞船能不断的拓宽任务使用边界，更好的助力整个空间站工程任务。
而且为了保证长期“待命状态”下的飞船太阳电池翼在轨可靠，研制方将关键产品重要指标的实测数据方差控制在千分之一以内，再通过测试计算出飞船在轨展开所需时间。
经过多发载人飞船的飞行验证，神舟十八号载人飞船的太阳电池翼可实现8秒展翅，无惧超长“待机”。
可惜不管它怎么升级怎么改，它的基础框架结构都不会改，而那已经是上世纪九十年代的构型了，距今有三十年的历史。
最重要的是，它的对手是木鸢级太空穿梭机。
航天局非常知道该怎么选。
并且这次航天局也算大踏步前进了，不仅采购了木鸢级太空穿梭机，还采购了蓝星航天配套的“蓝星”舱内航天服。
航天局那种一看就很……实用的舱内航天服算是淘汰了。
当然，航天服团队并没有被淘汰，而是升了。
升到了载人登月计划里研究载人登月需要的舱内航天服。
所以当三位航天员穿着“蓝星”舱内航天服，但贴着国家载人航天任务徽章、天宫空间站章、身份章和国旗出现的时候，现场的记者一顿猛拍。
因为第二天就是航天日活动的开幕日了，所以他们一大早就举办了出征仪式。
从神舟载人飞船换到木鸢级太空穿梭机，他们的“出征”不用再坐车走几公里到发射塔架下了。
而是直接在候机厅出征，然后过中转室，再走过登机廊桥就可以进入“仙槎号”的客舱。
虽然他们训练的时候已经进出过不知道多少次模拟舱了，但真进入“仙槎号”客舱的时候还是在心里感叹了一句“真宽敞”。
至于为啥不说出口，因为正直播呢！
等他们准备好之后，指挥中心那边就给出了指令。
“仙槎R1请做好准备，倒计时5秒起飞！”
“仙槎R1明白，5秒后起飞！”
叶光福等人屏气凝神，看着屏幕上倒计时清零之后就感觉到了逐渐猛烈的推背感，同时还有轰隆隆的声音传来。
两位第三批的萌新航天员直接“哇”出了声。
相对于新奇的两位第三批新航天员，乘坐过神舟飞船进入过太空的叶光福终于忍不住感叹道：“确实很轻松！”
对此正在看直播的航天爱好者见怪不怪，毕竟之前神舟飞船发射的时候老航天员还问萌新航天员：“坐飞船爽不爽？”
萌新航天员大声道：“爽！”
航天爱好者们纷纷表示，要是让自己去太空，自己肯定更没出息。
当然，此时确实有更没出息的。
在“仙槎号”太空穿梭机载着老中的航天员飞向天宫
