“机智号”火星直升机的质量约为1.8公斤，最上边是一块高性能太阳能板，下边是一组直径1米的碳纤维同轴反转螺旋桨。
再下边是一个纸巾盒大小的方盒子，里边装了锂电池和摄像头。
而动力盒外边装了四根轻量化支撑腿。
（“机智号”火星直升机图）
“机智号”火星直升机的桨叶旋转角速度为2400转每分钟，水平移动速度为10米每秒，爬升速度则是3米每秒。
直升机通信将通过火星车中继，上边除了摄像头就没有其他科学仪器了，因为现阶段的直升机是概念证明演示。
主要目的是证明在稀薄的火星大气中可以实现自主、可控的飞行。
如果能拍回一些图像来，那就更好了。
最初的时候“机智号”直升机折迭了支撑腿安装在火星车的腹部，外部还有防尘罩。
当找到一个合适的试飞地点时，火星车会先抛掉防尘罩，然后再往前移动一点把直升机放下，最后移动到安全距离以传递命令。
“机智号”第一次飞行计划持续约30秒，并在3米高空盘旋。
实际情况是首次飞行在6秒内爬升了3米，然后悬停约30秒，最后下降并成功着陆，整个飞行持续约40秒。
它还计划进行四次试飞，最长飞行时间可以长达90秒，最远飞行距离可达几百米。
之所以只能飞90秒，是因为电池太小了。
而且太阳能电池板也很小，所以下一次飞行要充电很久。
其实路云知道“机智号”的实力还是很强大的，计划的五次飞行根本不是它的极限。
就跟一些月球和火星探测车的“计划寿命三个月”一样，那都是用来突破的。
有厉害的能活动好几年。
比如玉兔二号月球车。
路云记得上一世的“机智号”火星直升机一共飞行了七十多次，并且经过系统升级之后不仅飞行速度有提升，飞行时间和飞行距离都有不小的提升。
连续破纪录。
不过“机智号”火星直升机到底是太小了，并且只有摄像头来分析降落地形，所以在第七十几次飞行再降落的时候造成了桨叶受损，无法再飞行。
当然，这一世的情况就不知道了，或许会有变化。
现在很多人都在为“人类首架在其他行星上飞行的可控飞行器”而庆祝。
这个消息也让老美提气了不少，感觉自己在这次新太空竞赛上扳回了一局。
而且这个纪录多少年内没有其他国家能完成。
毕竟火星任务可不同于近地轨道和月球，说去就去。
十几分钟就到的近地轨道就不说了，就是去月球的好几天也不算什么。
因为单单火星任务的窗口期就要等两年多，然后还要飞行大半年。
未来各国的火星任务是有一些，不过对老美构成威胁的却没有。
因为其他国家顶多是发射火星轨道探测器或者着陆器火星车，都没有火星直升机。
而更加重磅的后续任务还得看老美和老中，因为两国都有火星采样返回的计划。
