老美，不知道多少次的航天会议。
此次会议由国家空间委员会召开，联邦副统领亲自坐镇。
只不过会议室里开会的人多少都沾点愁眉苦脸。
因为相对于有路云的存在而突飞猛进的老中航天，老美航天就差点意思了，几乎所有的项目都在推迟。
本来航天项目的进展有推迟是很正常的，毕竟是需要多方合作的高精尖项目，只要有一个环节有推迟那么全线都会推迟。
更别说很多环节都推迟了。
可关键问题是老中那边没有推迟。
甚至有些项目还加速了。
有对比就有伤害。
国会老爷跟大统领可不听理由，他们只要结果！
“各位，说说怎么办吧？要是没有合适的理由，有些项目别说上马了，经费都要被砍了。”
听副统领这么说，马一龙嘴角微微一勾：“这里边可没有我的事，我的载人龙项目进展非常顺利。”
“它不仅顺利帮助联邦恢复了载人航天能力，还遏制了毛子对我们的载人航天勒索，他们再也不敢一个座位卖上亿美元了。”
马一龙说完就一个后仰靠在了座位上。
什么是联邦功臣啊！
这就是。
“……”
其他人都无语的看着马一龙，但也确实没办法，因为人家的项目就是在顺利进行。
而项目延迟最多的……
大家都看向波音的代表。
好么，这位的脸已经黑了。
没办法，波音的项目确实延迟太多了。
商业载人计划没比过马一龙，“星际客机”载人飞船不仅测出了问题，后续测试也一直推迟。
SLS大火箭说要今年秋天首飞，结果检查出了不少问题，直接推迟到了明年。
而作为执行“重返月球”计划的基石SLS火箭一推迟，其他关联项目正好找借口推迟一下。
虽然都是推迟，但是所有的锅都可以甩给波音。
最关键的是跟重返月球有关的“商业登月舱”合同，波音不仅没有拿到，还在第一时间被踢出局了。
反而是跟波音有载人航天业务冲突的太空叉入选了“复赛”。
这还只是航天方面，近期波音在航空方面的问题也不小。
先是越来越密集的民航飞机事故，然后又是“波音吹哨人”，那人告诉了大家为什么波音的飞机出事故的情况越来越多。
吹哨人叫约翰，在波音兢兢业业工作了32年，是一个非常典型的老白男工程师，一丝不苟的进行质量检查，可谓是波音黄金时期“工程师文化”的代表。
早在一六年他就以“波音吹哨人”而闻名，当时的约翰担任波音北查尔斯顿工厂的质量经理，因为发现波音787的氧气系统有四分之一是失效，向管理层反应无果后，他作为吹哨人挺身而出向FAA举报。
结果FAA接到举报后对波音是一个连“罚酒三杯”都不如的处理态度。
因为FAA把一部分监管职责外包给了……波音。
